国际干散货市场：南美谷物提振市场，综指持续上扬。本周BDI报收于843点，涨8.6%，BCI收报1262点，涨1.5%，BPI收报1124点，涨8.5%。本周南美谷物货盘的不断涌现持续推涨BPI，大西洋市场运力吃紧，南美部分港口拥堵亦对运价形成支撑。由于南美市场吸引太平洋运力前往揽货，太平洋即期市场运力亦趋紧，增强船东信心，租金上涨。本周澳洲天气恢复，矿商出货较为积极，但大西洋市场仍然受到哥伦比亚罢工压制，BCI小幅上涨。
国内沿海散货市场：供需矛盾缓解，运价稳步上行。本周CCBFI收于1059.6点，较上周上升1.2%。节后工厂恢复开工带动下游电厂的煤炭消耗提升、库存下降，耗煤企业的节后补库存都利好运输需求。供给方面，近期北方及长江恶劣天气影响造成船期拉长，且国际航运市场运价持续回升吸引兼营运力，沿海市场供需失衡有所缓解，运价回升。
油轮市场：原油运输回暖，运价稳中有升。本周伦敦Brent原油现货价格收报110.85美元/桶，较上周五跌0.41%；WTI原油价格周四报91.56美元/桶，与上周基本持平。BDTI收报674点，涨3.71%；BCTI收报701点，涨1.01%。
VLCC运输市场逐步转好，交易运价均见提升。苏伊士型油轮市场量升价稳。
阿芙拉型油轮运输市场量减价增。
集装箱市场：市场供需失衡，运价持续下滑。本CCFI收报1110.77点，相比上周下跌2.1%；反映即期市场的SCFI为1072.81点，相比上周下跌4.0%。
节后欧地线需求恢复缓慢，即期运价跌至千元以下，本周装载率仅70%左右，偏低的装载率可能会对本月中旬的提价产生不利影响。美线本周装载率在70%~75%之间，运价亦出现下跌。
投资策略：
(1)近期国际干散货市场在南美谷物丰收的提振下，BDI持续上涨。季节性的南美谷物货盘有望在未来一段时间内持续支撑运价。由于谷物运输货盘集中采用巴拿马型船和大灵便型船，因此上述两种船型将是本轮行情的主要受益者，而其他船型受到的影响相对较小。
(2)低装载率为集运欧线本周提价增加了不确定性，目前我们倾向于认为提价成功的可能性较低，而即使部分提价成功可能也难以维持。我们认为近期应关注2点：a)目前市场仍处于节后需求恢复阶段，重点是观测3月底的工厂开工率和订单情况；
b)4月美线长协签约情况：去年美线长协运价偏低(1800~1900USD/FEU)，而去年全年的平均运价在2300USD/FEU左右，保守估计今年的长协运价有望提高200USD/FEU以上。公司上重点关注中远航运、中国远洋和中海集运。
风险提示：欧美经济超预期回落、集运联盟瓦解等。
