随着，中国春节长假的结束，海岬型船经纪人重返办公室，憧憬新年市场能够雄起。尽管目前市场活跃度有所上升仍无法推动运价节节走高，但经纪人坚信2013年市场即使没有跳跃性大发展，但比2012年将明显改善。
一位香港经纪人预测称，今年海岬型船新船交付量将锐减，与此同时，旧船拆解量将逐渐上升，因此，2013年下半年市场会走好，尤其是第四季度值得期待。
另外，今年2月份巴西天气恶劣，且哥伦比亚大罢工令该国航运业几乎停滞。在运价数周低位徘徊不前的背景下，哥伦比亚塞雷洪（Cerrejon）等地的罢工足以使运价掉头向下。
经纪行Braemar在其上周四发布的干散货市场报告中称，跨大西洋航次期租收益约为6,000美元/日。与此同时，香港经纪人表示，图巴朗至青岛航次运价多天围绕18美元/吨浮动。
另外，跨大西洋空载航次运价也无明显变化，约为18.50美元/吨，西澳至中国航线运价运行于7.35-7.45美元/吨之间。尽管市场成交活跃，但运价涨幅有限。
然而，近日瑞士信贷银行 Credit Suisse驻新加坡分析师Timothy Ross发表了一份名为《隧道末端的光明》的报告，该报告指出今年干散货运输市场的运力拆解速度和规模将好于预期。
此前克拉克森预计2013年该市场运力拆解量约为现有船队规模的3.5%，而Ross预测这一比例将提高至4.5%。
Ross解释说，目前废钢价格高企、船舶运价低迷都将加速老旧运力的拆解。整个2013年，左右拆船市场方向的总体变量都将保持稳定，唯有运价或将出乎意料地上升这种可能，我们无法预料。
如果运价果真大幅回升，那么中海发展和中外运都将收益颇丰，中远也将受益匪浅，但市场总体运价不可能拉升到足以弥补公司因在市场高点时签下的大量高价租船合同所带来的巨大亏损，即使今年海岬型船有望复苏，对公司整体营收也贡献不大。
