作为中国沿海经济新增长极和东北东部出海大通道，丹东港蛇年新春强势开局：继2012年实现货物吞吐量9606万吨、集装箱125万标箱的佳绩后，今年首月完成货物吞吐量952万吨，同比增长26.2?%；集装箱吞吐量完成13.1万标箱，同比增长117.9%。
这个数字，对于丹东港，对于丹东港航经济，都是值得骄傲的。短短的七年时间，丹东港完成了从千万吨级港口向亿吨级深水大港的跨越：货物年吞吐量由2005年的1506万吨增加到2012年的9606万吨，距亿吨大港咫尺之遥。
2012年，丹东港基础设施建设突飞猛进，重点建设项目达42项，其中泊位建设项目25项，航道和陆域配套设施、物流园区及环保设施建设项目17项。去年开工建设的20万吨级矿石专业化泊位，填补了丹东港大型专业化散货泊位的空白，成为东北腹地大型钢铁、煤炭企业向海发展的有力依托。到去年底，丹东港已建成和在建的泊位达到35个，包括矿石、油品化工、散杂货泊位、粮食专用码头。南1、南2两个自动化、专业化泊位投入使用的当月，业务量同比增加29%。继70万吨粮食筒仓和现代化粮食装卸系统投产后，又扩建50万吨粮食筒仓，港口粮食年周转能力达千万吨以上。在丹东港码头，这边一列列粮食专用车满载进港，那边超大型船舶停靠码头同时接卸，这种场景已司空见惯。“丹东港扩能后，接卸超大型船舶的能力大大增强，吸引了大批货源，为丹东港向亿吨大港冲刺增加了筹码。”港口负责人说。
利用丹通高速公路和东北东部铁路开通契机，丹东港已在辽、吉、黑及内蒙东部地区建设陆港30余个， 丹东港至哈尔滨、丹东港至长春、佳木斯至丹东港、齐齐哈尔至丹东港等多条集装箱海铁联运相继开通。保守估计，东北东部铁路、丹通高速、庄盖高速、丹岫高速等物流新通道将给丹东港带来每年3000万吨以上的物流量。
港工互动，临港产业集群强势崛起。港口的升级和发展，强力拉动了我市临港产业群。去年船舶重工基地与韩国大宇集团联手打造大型海洋工程船坞项目，现已建造工程船、港作船20余艘。帕斯特谷物大豆油脂项目去年上缴税金3.649亿元，目前二期工程主体和主要设备安装已经完成，预计今年6月就可投产，新增大豆油脂加工能力100万吨。
2013年，丹东港迈向新征程：货物吞吐量瞄准1.2亿吨，集装箱吞吐量冲刺150万标箱，迈向东北亚一流国际商港。
