上周，英国首相大卫·卡梅伦受党内退盟派一致意见的压力不得不承诺就英国去留欧盟问题于2017年举行全民公决。英国航运协会（UK Chamber of Shipping）会长Helen Deeble日前就此表示，随着英国航运业的不断壮大发展，其在业界的话语权与日俱增，但如果英国断然退出欧盟，势必殃及英国航运业，留在欧洲整体框架内益处远胜于抽身单干。
数年来，英国市场的繁荣带来了海外贸易的飞速发展，且贸易增速史无前例，然而对于英国真正退出欧盟所引起的后果至今为止无人可以预测。
几天前，英国交通部发布的最新财务报表显示，2011-2012财年的受训人员总数居然高达2,160人，同比增加近两成，相较2001-2002年度的受训人数，去年的人数翻了一倍还多。然而，2012年英国活跃在海运界的海员人数预计在24,100，同比减少一成，这也是自2010年海员人数达到峰值之后连续第二年递减。
英国船级社从业人员在2007-2011年的四年里曾暴增46%至11,880人，而从2011年起总人数已经回落至目前的9,330，当然其中部分原因应归咎于某些大型公司将其办公地迁离英国。然而，英国海事部门近年来的确贡献良多，例如在稳定商业环境，维护吨位税制、慷慨解囊于海员培训以及在联合国际力量一道打击海盗犯罪等诸多方面都起到了重要作用。
目前，对于严重依赖国际贸易的英国航运业来说，此时承诺退盟公投的确多此一举，甚至是弊大于利。英国航运业低调高效地海运国内95%的进出口货物，这对于保持英国贸易的开放度以及构建国内商品、人员与欧洲乃至全球市场之间的桥梁至关重要。英国如今在航运和海事服务领域已然成为行业大佬，这样的地位和权重在英国所有介入行业中都不可多得，因此，英国应尽一切可能维护这来之不易的殊荣。
尽管从个人生活和职业生涯的角度来看，欧盟并非天堂，尤其是欧盟近乎残酷的过度管控方式令人望而却步，但是欧盟作为全球最大贸易中心，英国现在仍是其框架内重要成员，这对于英国稳固全球航运地位作用不可小觑。
如果英国当真置身欧盟之外，或将对国内航运界产生更多、更大的棘手问题。曾任 P&O轮渡公司董事长的Deeble曾呼吁英国政府放松管制，即充分享受欧盟市场的外部资源，又能独享本国航运管制的自由。（徐伟）
