上海国际航运研究中心7日发布的报告显示，四季度中国航运景气指数为88.58点，较上季度回升10.41点。虽然恶化趋势有所放缓，但总体仍处于不景气区间(100为景气指数临界点)。
分行业来看，2012年第四季度，船舶运输企业景气指数为85.85点，环比上升15.69点，处于相对不景气区间。报告显示，仅有2%的船舶运输企业对当前行业总体运行状况持乐观态度，33%的企业认为一般。主要问题在于：突出的供需矛盾无法支撑较高的舱位利用率和运费；企业间恶性竞争，以低价揽取货源致使亏损面进一步扩大。与此同时燃油、人力等刚性成本也不断上升，企业盈利情况继续恶化。
港口方面，2012年第四季度的景气指数为103.84点，继第三季度首次跌入不景气区间后重返景气区间。港口企业景气指数的小幅回升与我国经济筑底回升具有密切关系，但港口的营运成本、收费价格和流动资金三项指标的景气值仍出现一定程度的下降。
报告认为，2013年第一季度，中国航运业的经营状况仍将举步维艰，中国航运景气指数预计为84.75 点，较2012年四季度略下调3.83点，继续处于相对不景气区间。
目前，航运业的低迷之势已持续四年有余，且仍未止住下行态势。干散货运输市场一蹶不振，集装箱运输企业苦苦寻求自救，港口企业的高速增长时代也将一去不复返。报告显示，有71.59%的船舶运输企业认为不应该盲目造船，否则会导致更严重的运力过剩。有超过70%的船舶运输企业表示今年将不同程度拆解船舶，主动压缩运力以减少亏损。
