中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2013.12.06)
本周，受年底电煤合同签订的影响，沿海煤炭运输市场行情依旧维持高位震荡态势，运价整体平稳。12月6日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1444.46点，较上周小幅上涨0.2%。
进入12月，在国内煤炭供需双方博弈的影响下，沿海煤炭运输市场行情依旧维持高位震荡态势。经过之前的一波电煤抢运潮，本周沿海电厂库存普遍达到高位，存煤可用天数均保持在15天以上水平，其中，浙能和粤电存煤可用天数高达22和25天。虽然下游刚性需求有所转淡，然而即将到来的煤电合同谈判促发煤企频频提价，为了在年底电煤合同谈判中取得更多主动权，即便库存高位，各电厂依旧积极备煤，增加采购量。而大型煤炭企业则通过控制发货量等形式增加谈判筹码，使得沿海煤炭运力仍然无法有效走出之前的压港窘境。加之北方沿海地区大风、涌浪等恶劣天气增多，南方雾霾天气，港口封航现象频现，更使运力周转雪上加霜。据了解，目前秦皇岛港锚地下锚船舶依旧达到141艘，而黄骅压港时间也普遍维持在10天以上。
12月6日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1595.15点，较上周微幅下跌0.1%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各航线运价均呈现小幅震荡态势，其中秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为59.0元/吨，较上周同期微跌0.1元/吨；秦皇岛-张家港（2-3万dwt）航线运价为64.5元/吨，与上周同期持平。华南航线受电厂高库存影响，运价降幅相对较大，12月6日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为61.5元/吨，与上周同期下跌0.6元/吨。
由于沿海运力紧张格局未得到根本改善，金属矿石运价同样维持高位震荡水平。12月6日，沿海金属矿石货种运价指数报1368.64点，较上周上涨0.3%。预计随着年末临近，市场资金面紧张，同时北方地区气候严寒，户外施工基本停滞，钢铁刚性需求的减弱将会对之后的矿石拉运需求产生一定影响。
本周，受补贴政策影响，粮食贸易利润客观，贸易商找船积极性明显提升。而目前船舶大量涌入煤炭运输市场，加上港口压港，运价水涨船高。12月6日，沿海粮食货种运价指数报1340.81点，较上周上涨4.6%。其中营口-深圳（4-5万dwt）航线运价为72.7元/吨，较上周上涨3.7元/吨。
油品运输市场，随着年底临近，成品油价格趋于稳定，贸易量略有上升，市场成交整体平稳。12月6日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1229.50点，与上周持平。
