据韩国知识经济部和韩国造船协会称，2012年韩国造船业新船订单量达到750万CGT，占全球造船项目订单量的35%，订单金额达到299.84亿美元。尽管全球经济处于衰退期，市场对新船需要不断减少，但是韩国造船业新船订单量和订单金额仍然连续2年排名世界第一。
排在第二位的中国新船订单量为710万CGT(154.5亿美元)。排在第三位的是日本，新船订单量为290万CGT(52.03亿美元)。
韩国知识经济部称，最近几年全球经济处于衰退期，市场对海上运输的要求减少，船舶需求也随之下降。2005年到2008年的造船热潮使得船舶量供应过剩。去年，全球的船舶订单量仅为2130万CGT，同比减少了36.8%。
尽管如此，韩国现代重工、大宇造船海洋、三星重工等韩国造船企业仍然在海上浮式生产储油装置(FPSO)、LNG船舶等高附加价值的海洋成套设备和船舶上显示出优势。2012年全年，韩国船企LNG船订单占全球市场的73%，钻井船的订单量占全球市场的67%，显示出了韩国造船企业的强劲竞争力。
值得一提的是，大宇造船海洋在去年签订了价值142.8亿美元的订单，超过了110亿美元的预期目标，在国内造船企业中排名第一。去年末，大宇造船海洋接连签订了使用液化天然气做为燃料的LNG运送船、价值18亿美元的海上固定平台、以及张保皋-Ⅲ潜艇等大型订单。
韩国知识经济部表示，全球经济能够恢复，由于船舶量供应过剩导致的船舶订单能够增加等都是未知，因此2013年的全球造船业状况还有些不透明。但是，随着世界能源需要的增加，海洋资源开发项目活跃发展，海洋成套设备及LNG等高附加价值船舶的订单将有望持续增加。
韩国知识经济部表示，韩国10大造船厂将今年的订单目标定为588亿美元，比2012年增加了9%。
