作者：孙洪磊
29日18点，中国北方最大的综合性港口、世界等级最高的人工深水港天津港宣布：年货物吞吐量突破5亿吨，位居世界第四。在全球经济增长乏力、世界航运市场低谷徘徊的大背景下，继2010年货物吞吐量实现4亿吨之后，天津港用三年时间，实现了跨越亿吨的新台阶。
1952年，天津新港在经历了战火毁坏后重新开港时，年吞吐量仅有70多万吨；2001年，天津港将吞吐量增至1亿吨；2013年底达到5亿吨。
“5亿吨得益于天津港不断完善的基础设施。”天津港集团规划建设部副部长刘仲军说，天津港是中国北方最大的综合性港口，也是世界等级最高的人工深水港，近年来不断提高通航能力，主航道水深达到21米，可满足30万吨级原油船舶和国际最先进的集装箱船进出港。
近日投入使用的复式航道让航道从“两车道”变成“四车道”，可提升进出港效率47%。截至目前，天津港陆域面积131平方公里，各类泊位总数159个，其中万吨级泊位102个。
“中国内陆广阔的腹地，给天津港带来源源不断的货流。”天津港集团集装箱业务部副部长孔维东说，扩大腹地辐射面积，构建物流网络，是港口新一轮竞争的焦点。
目前，天津港在中国内陆23个城市建设了无水港，同时在银川、西安、张家口等5个城市成立区域营销中心，从点到面争取客户与货源。为满足客户要求，天津港还大力增加国际航线数量和密度，发展环渤海运输和国内港口的支线运输。
截至目前，天津港集装箱航线119条，辐射全球180多个国家和地区的500多个港口。15条海铁联运通道连接港口与腹地，把港口的口岸功能延伸到内陆地区。
港口是经济发展的晴雨表。统计显示，煤炭、油品、矿石、钢铁等仍然是天津港吞吐量中的支柱性货物。此外，在天津港今年1300万集装箱吞吐量中，来自京、津、冀三个地区的货运量占80%，货值占57%，内陆地区的内外贸活跃程度并不高。这组数字充分说明，雾霾严重的京津冀地区，其经济结构仍然偏重。
孔维东说，今后，随着中国东部省市经济转型，对煤炭依赖度的降低，以及中西部省市经济的进一步活跃，有色矿、汽车、新兴建材、粮食、机械设备等有望成为增长潜力较大的骨干货物。
“吞吐量5亿吨对天津港是一个新的起点。”天津港集团董事长张丽丽说，港口的转型升级和东疆保税港区的开发建设将是天津港未来发展方向。
2008年国际金融危机下，天津港提出利用好土地和岸线两个宝贵资源，由“开发港口”转向“建设港城”，发展港口装卸、国际物流、港口地产、港口综合服务等四大产业。目前，港口装卸业外的新兴产业在天津港总营业收入中超过50%。今后，随着物流、贸易、金融、地产等产业做大和融合，转型升级的天津港综合竞争力会更强。
据了解，天津港集团已经提出2017年发展目标：港区面积达到175平方公里，航道等级达到30万吨级，拥有万吨级以上泊位124个；货物吞吐量达到6亿吨，集装箱吞吐量突破2000万标准箱。届时，天津港作为北方国际航运中心核心功能区将基本建成。
