陈弋
11月份我国工业增加值和固定投资增速继续回落，外贸进出口增长回升较快，宏观经济运行总体平稳，但也存在下行的压力。受此影响， 11月港口运输生产增长速度继续回落。
内河吞吐量“零”增长港口吞吐量三连降
11月份，全国规模以上港口（以下简称港口）完成货物吞吐量8.9亿万吨，同比增长4.2%。其中，沿海港口完成6.06万吨，同比增长6.8%；内河港口完成2.84亿万吨，与去年同期基本持平。
尽管冬季工业原料储备拉动大宗货物需求，但下游终端需求增长缓慢，11月份，全社会用电量同比增长8.5%，增速比上月下降1.1个百分点，增速连续三月下降；当月累计粗钢日产量为209万吨，较上月实际日产量下降0.39%，继续维持年内较低水平；原油加工量也处于低位徘徊。上述三大产业的增速缓慢，影响了港口运输生产增长速度。11月份，港口货物吞吐量依旧维持在9亿吨下方，自今年9月吞吐量跌破9亿吨以来，已连续三个月处于该位置下方，该数据的最高位置在今年7月为9.46亿吨。港口增速连续三个月下滑，预示第四季增速不如前三季已成定局，今年港口吞吐量保“十”基本无望。11月份外贸吞吐量增长仍比较平稳，其增速较内贸高出7.3个百分点，而内贸增长呈现已降至“2”水平，内河吞吐量上继续维持“零”增长，拖累整体港口吞吐量水平。
前11个月全国部分亿吨大港货物吞吐量继续较快增长，其中大连、黄骅、唐山、烟台、青岛、日照、宁波－舟山、福州、厦门等港口增速均超过10%。
进口货物维持高位外贸吞吐量平稳增长
11月份，港口完成外贸货物吞吐量2.8亿万吨，同比增长9.3%，较10月份回落1.8个百分点。其中，沿海港口完成2.56万吨，增长9.5%；内河港口完成2449万吨，增长7.2%。1至11月份，累计完成30.5亿吨，同比增长10.1%。
受国内对进口大宗货物依赖性及价格因素影响，外贸吞吐量继续平稳增长，尽管其增速跌破“十”，较10月份回落1.8个百分点，但相比内贸仍处于较好水平。据海关统计，11月份我国煤炭进口2872万吨，尽管增速基本持平，但环比大幅增长了17.85%至435万吨，进口量为今年来次高水平。近期由于运价、煤价大幅上涨，进口煤价格优势开始扩大，再加上煤电大合同谈判序幕拉开，电厂企图进口煤压内贸煤，促成11月煤炭进口量强劲反弹。11月份，我国进口铁矿石7784万吨，环比增加14.7%至1001万吨，同比大增18.3%，再度刷新此前9月7458万吨的历史高位。尽管国内粗钢产量持续下滑，但由于全球主要矿山新增产能陆续释放，投放市场资源增多，铁矿石价格也在承受之内，吸引了钢企的购买热情，但由于需求并未随之放大，国内主要港口铁矿石总库存已达到8565万吨，创下了今年以来的新高。11月，我国原油进口量2356万吨，与去年基本持平。由于原油加工量上升，原油进口在上月同比、环比双双下降后，当月大幅反弹，一定程度上反映了冬季用油需求的上升。
受内河港口的拖累，内贸吞吐量增速创下2012年4月来新低，其增速仅为2%，较上月放缓了0.5个百分点，但其下降速度也大幅收窄。
1-11月份部分港口外贸吞吐量获得了较快增长，其中，营口、唐山、天津、烟台、日照、宁波－舟山、福州、南京、镇江、南通等港口增速均超过10%。
外贸回升港口集装箱高位运行
11月份，港口完成集装箱吞吐量1639万TEU，同比增长6.2%。其中，沿海港口完成1470万TEU，同比增长7.7%；内河港口完成168万TEU，同比下降5.7%。1－11月份完成集装箱吞吐量17347万TEU，同比增长7.3%。
海关数据显示，扣除汇率因素，11月份我国进出口总值同比增长9.3%，其中出口再创历史新高，同比增长12.7%；进口同比增长5.3%。外贸形势向好支撑港口集装箱高位运行，当月集装箱吞吐量稳稳地处于6300万TEU之上，为年内次高水平，但其增长速度比较平稳，较去年同期增长6.2%，增速与上月基本持平。离圣诞越来越近，今年集装箱运输旺季已落下帷幕，集装箱运输开始进入平稳增长期。前11个月港口集装箱吞吐量同比增长7.3%，增速较去年同期仅回落了一个百分点，在全球经济复苏缓慢的背景下，港口集装箱运输仍能保持7%以上的增长，已实属不易，港口集装箱运输形势好于预期。
1－11月份，部分集装箱港口继续保持较快增长，其中大连、营口、烟台、连云港、厦门等港口增速均超过10%；上海港首次突破3000万TEU，继续领先全国港口。
（以上数据均来自交通运输部综合规划司11月份交通行业统计快报）
