由于海运费高位，海上运力增加，加之北方港口煤船压港情况有所缓解，本期沿海煤炭运价整体略有下降，但是降幅很小，各航线各船型运价依旧保持高位震荡态势。
据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期（11/13-11/19），海运煤炭运价指数(OCFI)环比回落，报收1499.81点，周环比下行0.44%。分子指数来看，华东线指数报收1582.79点，环比回落0.51%；华南线指数报收1222.02点，环比回落0.15%。该指数本期整体回落，但是回落幅度小，煤炭海运费价格依旧保持高位震荡。
华东航线运价方面，截至11月19日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为61.4元/吨，周环比下跌0.2元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为60.2元/吨，周环比上涨0.5元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为62.0元/吨，周环比下跌0.6元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为68.4元/吨，周环比下跌0.2元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为63.7元/吨，周环比下跌0.4元/吨。
华东航线五船型煤运费四跌一涨，但是跌幅小，各船型海运费波动幅度相差不大，大小船型的市场需求度均保持积极，由于北方港口煤船压港，高价“滞期费” 导致船运成本高位，加之煤企大幅连续调价，拉动煤炭采购预期需求，航运市场运力紧张，短期内海运费会保持高位震荡。与华东航线相比，华南线方面连续三周下跌，数据显示，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为64.4元/吨，周环比下跌0.1元/吨，虽然该航线该船型继续保持下跌态势，但是跌幅连续缩小，目前市场层面大小船型需求度都比较高，由于煤炭拉运积极性提高，因此北方港口船舶滞港情况有所缓解。
与国内运价走势形同，世界主要港口至中国主要煤运航线的运价本周整体下跌，截至11月19日，从南非RB港到中国青岛15万吨煤运船运价为14.48 美元/吨，环比下跌1.23美元/吨，从澳洲NEWC港到青岛13万吨的煤运船运价为12.89美元/吨，周环比每吨下跌0.89美元。
