据报道，尽管目前好望角型散货船和巴拿马型散货船的运费率已经显著低于其在9月份的较高水平，但上述两种船舶的资产价值却仍然在不断增长，市场整体情绪似乎也比以前更加乐观。船舶买卖经纪人也表示，商业贷款人重新开始活跃，买家也尤其看好散货船市场。
在近期的周报中，希腊船舶经纪商Lion Shipbroker指出，75000载重吨的散货船“Carol”号曾吸引了20位潜在买家；46600载重吨的“Amorita”号(1999年建造)也曾吸引10位买家，最终该船由雅典船东买下。船舶经纪商Golden Destiny也在最近的周报中称，仅在上个月，船东就购买了60艘二手船，这一数字比起去年同期大幅增长了60%。
一些业内观察者并不热衷于船舶买卖市场，他们认为当前市场上感兴趣的买家并不像船舶买卖经纪商宣称的那么多。即使如此，他们也承认，确实有迹象显示市场情绪正在逐步改善，例如新船订单的增长。
虽然当前市场上有一些乐观情绪存在，但考虑到散运市场长期处于严重低迷状态，一些分析师仍然表示，近期运费率的逐渐坚挺可能会进一步推后市场的持续复苏。在他们看来，现今运费率已经大大增长，使得大部分船东可以从中盈利；但是，这也会阻碍船东拆解老旧船舶，因为刺激船东拆船的因素越来越少，而对于平衡市场供需关系而言，拆船量却益发重要。
根据Golden Destiny的周报，10月，散货船拆船量比之前一个月减少了38%，比去年同期减少了64%。另一家船舶经纪商近期的数据则显示，年初至今，运力超过80000载重吨的散货船拆船量仅为38艘，而巴拿马型散货船拆船量也只有52艘。
美国船舶买卖经纪商Compass Maritime Services在上周报告中的统计，在目前的二手船市场上，船龄5年的好望角型散货船和巴拿马型散货船价格分别约为3700万美元和2300万美元，船龄10年的价格则分别约为2500万美元和1700万美元，船龄20年的价格分别约为1000万美元和700万美元。
