据报道，近日，Precious Shipping的总经理Khalid Hashim称，散运市场最早有望在2014年第一季度复苏。Hashim在Precious Shipping第三季度的新闻通讯中例举了一系列促使散运市场在2014年提前复苏的条件。这些条件包括中国日益增长的铁矿砂需求，以及5个宏观经济因素。
他指出，中国政府的经济刺激计划能够产生约1.35亿吨的钢材需求，而这需要2亿吨铁矿砂，这些铁矿砂能够装满180艘好望角型散货船。只要中国进口铁矿砂的卸岸价格低于135美元/吨，中国就将继续进口铁矿砂。
除此以外，还有5个宏观经济因素也能推动散运市场逐渐好转。第一，根据美国农业部的预计，2013年10月至2014年6月，美国粮食出口量将提高11%。这一数字看似只是产量的增加，不过如果将吨英里、低速行驶等因素考虑在内，会发现产量的增加使得有效需求增长了约15%至17%。
第二，中国经济增长开始增速，这在第三季度积极良好的经济数据中也有所体现。第三，日本经济逐步改善，核电站的关闭也使得煤炭进口量相应增加。第四，近期，英国、德国、法国等欧洲主要国家的经济也在慢慢复苏，这也意味着欧盟终于走出了经济问题的阴影。
最后，印度疲软的货币政策可能会使印度成为一个农产品出口大国，而印度港口却有着规模较小、吃水较浅、效率较低等问题，这可能会导致大规模拥堵以及小型散货船有效供给的减少，推动灵便型散货船市场逐渐好转。
Hashim最后总结，如果上述5个宏观经济因素仍然能够保持乐观，那么散运市场的复苏时间将有望从2014年第四季度提前至2014年第一季度或第二季度。
2014年散货船前景“良好”
今年散货船交付量相比年初计划大幅下降，而最近散货船船队增长速度低于需求上升速度，散货船市场展望比较乐观。
散货船船东Pacific Basin公司分析称，2014年的散货船需求上升率或仅为7%左右，与此相反船队增长率可能不到5%。
Pacific公司表示，在散货船各个船型的散货船船队增长率及新造船交付都速度放缓，在今年第三季度，散货船船队的净增长率约1%，其中小灵便型散货船的增长率为0%。
于此相反，中国的铁矿石进口量上升促使全球散货船需求的上升，根据R.S. Platou，在第一季度及第二季度分别同比上升5.0%及5.5%。
Pacific公司预测，新船交付量下降及第四季度的大小灵便型散货船的包租市场受欢迎程度可能促使散货船需求上升，散货船领域的需求上升趋势可能持续一段。
另外，今年上半年的散货船新造订单量上升趋势延长到第三季度，主要以好望角型及大灵便型散货船为主下单。
根据Clarkson统计，今年截至目前，散货船新船订单量同比增长110%，如果新船订单量持续保持这样的增长趋势，那么其产能过剩问题也可能再次浮出水面。
