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贸易格局转变利于推升VLCC运价

收藏 www.jctrans.com 2013-10-24 10:39:00 国际船舶网

导读:据路透社报道,船舶经纪商指出,贸易格局的转变能够有助于推升VLCC运价,而运价的回升能使船东恢复盈利。

  据路透社报道,船舶经纪商指出,贸易格局的转变能够有助于推升VLCC运价,而运价的回升能使船东恢复盈利。目前,VLCC收入已经低于其运营成本。根据德鲁里海运咨询的计算,300000载重吨的VLCC即期租船费率约为10000美元/天,然而其包括人员、检修、保险等在内的运营成本却高达12300美元。

  Nicolai Hansteen是Pareto Securities的高级航运分析师。在他看来,油船市场将面临重大的结构变化,长途运输交易将越来越多。这意味着,从西非、加勒比海向中国及亚洲其他地区运送原油的VLCC货运量将有所提高。

  过去几个月,中国已经增加了西非的原油进口量。波罗的海国际航运公会(BIMCO)的航运分析师Peter Sand认为,中国将避免过分依赖某些原油供应商,寻求更多的原油进口来源。委内瑞拉和哥伦比亚的含硫原油也将成为中国进口的选择,因为中国的炼油厂更适应处理这一类原油,而非尼日利亚和安哥拉的低硫原油。

  2010年,加勒比海地区向亚洲运送了约2500万吨的原油。这一数字在2012年增加了一倍,达到了5000万吨。根据Hansteen的预测,到2020年,这一航线上的原油运输量将再增加一倍。

  2005年以来,美国原油进口量持续下降。Peter Illingworth是德国DVB集团投资银行亚洲有限公司原油及LNG运输船部门总经理。他认为,中国海运原油进口量的增加足以填补美国进口量下降带来的空缺。对于中国国有租船方来说,西非至中国的航线已经确立,而委内瑞拉至中国的航线则仍在初始阶段,到2015年,该航线货运量有望显著增加。

  相比阿拉伯湾至中国的航线,委内瑞拉至中国的航行距离及航程时间几乎要多一倍,约为20900千米。Hansteen表示,目前,约有40艘VLCC川航于西非至中国的航线运送原油,而这一数字有望在2017年攀升至77艘。

  根据国际能源机构(International Energy Agency)的数据,2012年,中国原油进口量约为560万桶/日,到2018年,进口量有望提高至790万桶/日。同时,亚洲其他地区的原油进口量也不断增加。Hansteen援引国际能源机构的预测称,2012年,亚洲其他地区原油进口量约为1570万桶/天,而到2018年,进口量有望提升至1760万桶/天。

  不过,船东仍然认为,油运市场超大型油船数量过多。华光海运是香港最大的独立VLCC船东之一,该公司的首席执行官Tim Huxley认为,贸易格局的改变确实有助于油船运价上升,不过,控制船队规模、保持供需平衡才是促使市场繁荣发展的关键。过去几年,油船订单量逐渐减少,但仍有更多的油船需要售出拆解,从而改善运力过剩局面。

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本文关键词:贸易格局,VLCC运价

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