身兼自由党中常委的航运交通界候任立法会议员易志明，在接受专访时表示，香港作为主要的国际级航运中心，未来应研究如何提供更优质或高增值的服务平台，他支持行政长官梁振英推动航运业转型升级，并赞成尽快兴建机场第三条跑道，“抢头啖汤”。他指出，香港“食老本”多年，在其他产业发展方面已经落后，必须急起直追，否则就会被周边城市赶上。作为政府应提供多些税制优惠，吸引外资企业落户香港。/记者 宋佩瑜
前自由党主席刘健仪由航运交通界转战直选落败，易志明则自动当选成为航运交通界议员，他感谢刘健仪的支持，更称呼对方是他的师傅，日后还有很多地方要向她学习，“如果佢（刘健仪）留喺自由党，肯定对我有好大帮助，加上佢之前系内会主席，对立法会运作都好熟悉……”易志明又说，业界关注的范畴很广泛，涉及用地、物流、人力资源、产业架构发展等问题，日后会积极与业界沟通。
谈及业界的前景，易志明说，撇除越来越少人入行、保险费高昂、油价加快减慢等问题，香港的物流业是充满前景的。虽然欧美经济不景，令欧美出货量减少，但香港的货柜业务仍然有轻微增长，“所以香港唔系无得做！”
望政府带头推优惠政策
易志明指出，香港是进出中国内地经商及投资的南大门，地理环境优越。在“十二五”规划下，香港拥有国际航运中心的地位，有先行先试的优势，但要尽快“弄大个饼”，研究如何提供优质或高增值的服务平台，吸引更多海外公司落户香港，以及提高本地的就业机会。他认为，香港积极不干预政策已经过时，希望政府带头推出优惠政策配合。
其实行政长官梁振英早前在竞选政纲中，亦有提及推动航运业转型升级，支持香港航运服务业包括：船舶注册、管理、融资、买卖、租赁、海事保险、海事仲裁与法律等的发展。易志明赞成梁振英出任城大校董会主席期间，引入海事法的法律硕士课程，从培训本地人才方面入手，这样才能推动香港的航运业转型升级。
除了业界的发展前景，交通费高昂令市民叫苦连天，港铁票价可加可减机制正展开咨询，易志明日后亦要从中斡旋。他认为，票价调整幅度应在企业营运开支和市民可负担的能力范围内采取适当的平衡。
易志明分析说，站在企业的角度，股东一定要赚取利润，从回报中再投资，从而改善服务质素，这样企业才有生存空间持续发展，但他认为，企业在赚钱的同时，也应该考虑市民的承受能力，“如果商界个个都系衰人，天星小轮同电车可以执笠……但这个矛盾永远存在，因为企业要向股东负责，惟有在中间取得平衡”。
