金融危机以来，沿海散货运输市场运力迅速扩张，竞争越来越激烈，市场化程度越来越高，运价变化日新月异，且波动频率越来越频繁，给港航企业和货主单位都带来了很大的经营风险。2011年，上海航运交易所大力改革中国沿海散货运价指数工作，推出了中国沿海煤炭运价指数（CBCFI），发布煤炭航线的每日运价信息，使得航运业内外人士，可以第一时间了解指数涨跌，把握市场走势。指数在精细化程度、时效性、灵敏度等方面迈上了新台阶。运价指数影响力越来越大，应用范围也越来越广，部分船公司和货主将CBCFI煤炭航线运价作为基价或其定价依据。
为不断提高我国沿海散货运价指数的参考性、实用性和指导性，更好地满足使用者的需求。一年多来，上海航交所密切关注航运市场动态，及时了解我国沿海散货运输市场的新动态、新发展。据分析，在我国经济发展转型升级以及产业结构调整的推动下，华中地区的煤炭消费量稳步增长，“海进江”煤炭运输已成为华中地区煤炭资源的重要补充，也是北方煤炭发运量的新增长点。长江黄金航道的建设与治理工程，实现了12.5米深水航道延伸至南京，南京港的海进江煤炭接卸量不断提升，逐步成为长江港口煤炭接卸量最大的港口之一，新增秦皇岛至南京港航线具有很重要的实用价值。
2012年8月22日，上海航运交易所组织召开了中国沿海（散货）运价指数编委会第九次全体会议。会议审议通过了中国沿海（散货）运价指数、沿海煤炭运价指数新增秦皇岛-南京（3-4万dwt）改革方案。新增的秦皇岛至南京航线自2012年9月19日起对外试运行，试运行期间航线暂不设航线权重。该新增航线的发布，将进一步加大指数航线覆盖面，给航运相关企业更多的信息参考，更好地满足市场发展需求。
此外，基于编委会样本公司的代表性、抗操纵性和无偏性，兼顾样本公司规模大、中、小结合的原则，新增了6家编委单位：分别是东莞市海昌船务有限公司、福建盛达船务有限公司、广东粤电航运有限公司、华远星海运有限公司、宁波经济技术开发区龙盛航运有限公司、上海竞帆海运有限公司。
