香港港口发展局昨日公布单月港口吞吐量数字，8月港口吞吐量报194.6万箱，同比跌9.2%，环比跌5.9%。今年头8个月，全港货柜量共录得1562.8万箱，同比跌3.7%，主要是受到中流作业、公众卸货区及内河运输货柜量大跌21%，拖累整体表现，单月再次被深圳港“扒头”，但1至8月表现仍可保持世界十大货柜港口之第三位置。
纵观8月香港港口表现，占总货量七成以上的葵青港区货柜量跌4.4%，至145.6万箱。中流作业、公众卸货区及内河运输货柜量急跌21%，报49万箱。今年头8个月，葵青港区货柜量微升0.8%，报1172.9万箱。但中流作业、公众卸货区及内河运输货柜量大跌15.2%至390万箱，货柜量仅在2月及3月录得升幅，其余月份均下跌双位数，反映珠三角港口运输需求进一步放缓。
若“剔开”第一季度，香港4月至8月的港口货物吞吐量跌幅会更大。4到8月，香港的港口货物吞吐量同比下跌了7.7%。航运业高度依赖中国对西方国家的出口活动，而8月对集装箱航运业来说更是个关键月份，但香港港口吞吐量的下滑，反映了香港对外贸易面临的压力。
据港口发展局统计，8月葵青港区入口箱跌2.7%至73.5万箱，出口箱也跌6.1%至72.1万箱，其中入口重箱为61.1万箱，入口吉箱为12.3万箱，同比分别跌2.3%及5%。出口重箱跌6.5%至66.2万箱，出口吉箱微跌0.6%至5.8万箱。今年头8个月，葵青港区出口箱量584.5万箱，同比微升0.5%。入口箱量为588.4万箱，同比微升1.2%。整体重箱升0.6%至1030.4万箱，吉箱升2.7%至142.4万箱。
新加坡港升4.5%居首
8月世界四大港口排位出现两个变数，首先是深圳港超过香港，该港8月完成货柜吞吐量223.8万箱，同比增长3.5%。新加坡港8月亦从上海港手中重夺“龙头大哥”位置，该港处理箱量达274.4万箱，同比升4.5%。今年头8个月，新加坡港货柜量报2115.46万箱，同比上升6.5%。而8月上海港国际货柜吞吐量报260.62万箱，同比下降7.1%。其中，入口箱报129.43万箱，下降5.7%。出口箱包131.19万箱，下降8.5%。
深圳港口在8月交出“漂亮成绩单”。整体重箱跌1.22%至141.3万箱，其中入口重箱升2.06%至37.3万箱，但出口重箱跌2.3%至104万箱。整体吉箱增12.9%至82.5万箱。尽管如此，有业内人士认为，深圳港口业却在周边港口激烈竞争和货源分流下，面临严峻的挑战。
深赤湾本部一内部人士表示，“周边港口的崛起对货源分流影响很大，比如马士基航运去年起增加了在南沙港区的挂靠就带走了不少的箱量。与周边的南沙港区和虎门港比，我们的装卸费率较高，而相对于香港港而言，我们又缺乏国际转水的优势，所以目前处境比较尴尬。但随着刚批覆的前海深港现代服务业合作区的推进，许多大型物流、金融企业即将迁入，作为离前海最近的港口，我们应该可以揽获一些原先在香港港进行中转的国际箱量，并吸引更多内地货源在此出口。”
