造船速报报道，船舶能效设计指数（EEDI）从明年1月开始生效，而船舶越小、燃耗越高，能效越低，因此，环保高效的中型商船将率先复苏。韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun表示，中型船舶燃耗比大型船舶低，而EEDI的生效会刺激中型船舶更新需求。他表示，中型船舶订单量之所以增加，是因为现存船队中型船手持订单所占比率逐步下降，产能过剩有所缓解，但最根本的是，中型船舶高效环保。因而燃耗效率低的中型船舶将率先复苏。同时，他表示，船舶推进速度降低可帮助节省燃耗，也可减少CO2排放量，最终可降低EEDI。所谓EEDI是指，船舶消耗的能量换算成CO2排量和船舶有效能量换算成CO2排量的比例指数。EEDI指数越高，能源效率越低。EEDI针对从2013年1月开始签署新船生效，在未来几年内逐步减小。（2020年10%，2025年20%，到2025年后到30%）
中型环保船市将率先复苏
收藏 www.jctrans.com 2012-8-28 10:05:00 国际船舶网
导读:造船速报报道，船舶能效设计指数（EEDI）从明年1月开始生效，而船舶越小、燃耗越高，能效越低，因此，环保高效的中型商船将率先复苏。韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun表示，中型船舶燃耗比大型船舶低，而EEDI的生效会刺激中型船舶更新需求。
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