郭亮
由于美国和俄罗斯遭遇严重干旱，未来数月干散货船市场将受到拖累而下行，挪威投行RS Platou Markets在8月9日发布预测，巴拿马型、超灵便型、灵便型船队利用率将因此而减少0.5%至1%。
根据克拉克森的统计，目前全球1万至9.9999万载重吨干散货船总运力为3.92已载重吨，这意味着有200万至400万载重吨运力、相当于35至70艘5.5万载重吨的超灵便型散货船因粮食歉收而无法获得租约。
据RS Platou统计，目前上述船型的利用率为83%，预计运价将因此下跌平均1000美元/天，而目前运价仅略高于运营成本。根据船舶经纪的数据，目前超灵便型散货船从黑海运输粮食到西地中海，运价为6500至7000美元/天，而超灵便型散货船平均日运营成本为6000美元，这意味着运价下跌将使船东亏本运输。
根据国际谷物理事会（IGC）7月26日的数据，俄罗斯、乌克兰和哈萨克斯坦本年度收获季的粮食出口将为5970万吨，比2011/12年度收获季出口少2000万吨，相当于400艘运力为5万载重吨的超灵便型散货船的运量。
尽管前景黯淡，但上周（8月6日至12日）黑海地区粮食出口活动还较为活跃，其他航线运价则继续快速下跌。8月9日，波交所全球期租平均运价为9472美元/天，达4月以来最低，安特卫普至亚洲航线运价最高，为2.005万美元/天。
船舶经纪表示，欧洲市场超灵便型散货船相对较好的表现很难持续，由于南大西洋货运需求减少，南非地区无法获得租约的船舶已经开始空载驶往北欧地区。
