随着我国经济增速下滑，大宗物资的海运需求明显放缓，海运价格也一路下挫。上海国际航运研究中心在3日发布的报告中表示，由于运价远低于成本，今后将会有更多的船舶抛锚停航，部分抗风险能力较弱的中小航运企业可能迎来大面积倒闭。
以煤炭运输为例，上海航运交易所方面指出，通常情况下，夏季煤炭运价会受到需求旺盛的支撑而上扬。可近半年煤市却一直呈现“涨慢跌快，涨少跌多”的反常淡季特征。据统计，环渤海煤炭价格指数也已连续八周下滑，最新一期环渤海煤炭价格为702元/吨，创下该指数2010年10月发布以来的最低值。
煤价不断下滑并未换来销量增加，相反受进口煤的补充等多方面因素影响，下游用户库存充裕，港口煤炭滞压严重，令今夏煤市旺季难旺。上海航交所编制的中国沿海煤炭运价指数目前在572点左右，较年初下滑20%，较去年9月开始发布时(基期数值1000点)下滑40%以上。秦皇岛到上海的煤炭运价，高位时曾达到50元/吨，到今年春节跌到28元/吨，如今只有24.6元/吨。
持续下跌的运价使很多小船东不堪承受亏本压力而退出市场，一些规模稍大的沿海航运企业也开始加速报废老旧船舶。“停船”继续成为近期航运市场的主旋律。
上海国际航运研究中心表示，随着部分稳增长政策的实施，三季度沿海运输需求将有所回升。同时，由于沿海运价已远低于成本，沿海运价继续下跌的空间有限。因此，预计2012年第三季度，沿海干散货运输市场将呈现先跌后涨的缓和“U”型走势。
