近日，船厂陆续转售新造散货船，运营商们也都纷纷随之转向二手船市场。
川崎重工出售1艘超灵便型散货船，买家为希腊公司，价格为2700万美金；相比去年3月中国船厂转售同类型船舶的价格3000万美金，稍有下降，促使买家们纷纷入市；STX大连也出售了2艘该类船舶，但价格为每艘2600万美金，买家来自土耳其；2009年造的两艘姐妹船“Prisco Udokan ”和“Prisco Abakan”以每艘2100万美金的价格出售给了Navois公司；2005年造的“Sanko Titan”售价为1850-1875万美金；值得注意的是普利斯科航运订造船舶的价格是当年超灵便型散货船e造价中最高的，每艘6500万美金（2008年第二季度）；中国买家购买了日本公司Daiichi Chuo Kisen于2002年建造的灵便型散货船“Azurite Ocean”，价格为1310万美金；日企Shoei Kisen出售1艘99年造的灵便型散货船“Ocean Hawthorn”，价格为950万美金，买家来自希腊；MOL公司97年造的船舶“Ken Ann Maru”售价为830万美金，该船今年年初就已经挂售，预售价为950万美金；Santoku Senpaku公司2005年建造的散货船“Ranunculus”，售价接近1500万美金。除了灵便型散货船市场火热外，投资者们依旧对海岬型市场很有胃口，J Lauritzen公司以3900万美美金出售了散货船“Christina”。
有希腊经纪人指出运营商近期很追捧散货船二手船市场，约占整个市场的41%，总金额达2.2亿美金。他还指出如今的干散货市场聚焦点已经由原来的海岬型转向各类灵便型船舶（灵便型散货船、大灵便型散货船、超灵便型散货船）。
