昨日下午，省委常委、常务副省长徐少华来莞调研轨道交通和港口建设，充分肯定东莞轨道交通建设成绩，并高度评价东莞对全省交通建设大局所作出的巨大贡献。
徐少华表示，在全省的城际轨道交通建设中，东莞有两条主线已摆开主战场，线路最长，任务最重，投资量最大，从当前的建设进展和资金到位方面来看，也最值得肯定。他要求东莞要攻坚克难，全力推进城轨项目建设，接下来要在抓紧线位定型、统筹协调资金、制定灵活政策等方面下工夫，发扬特别能吃苦精神，并希望东莞在干一段时间之后，能在轨道交通建设方面给省里交出漂亮的成绩单。
市委书记、市人大常委会主任徐建华表示，加快轨道交通建设和港口建设，既是省里的重大工作部署，也是东莞经济发展的需求，东莞将明确分工，加快建设速度。
市领导袁宝成、梁国英、吴道闻等陪同调研。
关键词1：港口建设
将制定珠三角港口发展规划
虎门港是徐少华来莞调研的第一站，这也是开启他珠三角港口建设调研之行的第一个港口。在繁忙的虎门港5号、6号集装箱码头，徐少华现场察看了港口建设情况，并听取虎门港建设发展情况汇报。
据虎门港负责人介绍，虎门港主要以内贸和近洋航线为主，目前已开通了18条内贸航线，基本覆盖了国内各大港口城市，集装箱吞吐量呈几何状增长，今年上半年已达到40万标箱，预计全年将突破100万标箱。
徐少华十分关心虎门港的繁荣发展带给东莞企业物流成本的降低。当得知东莞企业走虎门港相比深圳盐田港降低40%物流成本，相比广州南沙降低20%成本后，他满意地点了点头，并鼓励虎门港乘势而上，加快发展。
在后来的座谈会上，徐少华透露，当前珠三角港口建设方兴未艾，根据省委书记汪洋的要求，将对珠三角港口建设进行调研，虎门港是调研的第一站，要及早摸清珠三角港口建设情况，加快制定珠三角港口发展规划。
徐少华表示，除了着手制定珠三角港口发展规划外，还将明确各个港口的定位、功能、投资主体和经营模式等。
徐少华强调，在港口资源整合中，要多采用市场手段，少采用行政手段，要通过一体化整合，解决珠三角港口重复建设恶性竞争的问题。
关键词2：轨道交通
城轨建设要抓紧线路定型
离开虎门港，徐少华前往东莞市域轨道交通R2线西平站施工现场，深入了解城际轨道交通以及东莞市域轨道交通的建设情况及存在的难题。
珠三角区域城际轨道涉及东莞的有穗莞城际轨道、莞惠城际轨道和佛莞城际轨道。东莞市域轨道交通网，由4条线路构成，总里程218.3公里，途经22个镇街，共设置车站76座，其中城市轨道间换乘枢纽车站4座，与国铁有4座换乘站，与城际铁路有7座换乘站。目前，轨道施工存在的问题，主要涉及施工导致沿线房屋受损、征地拆迁以及无法确定合理土地开发模式等方面。
徐少华表示，在全省的城际轨道交通建设中，东莞有两条主线已摆开主战场，线路最长，任务最重，投资量最大，从当前的建设进展和资金到位方面来看，也最值得肯定。
他要求东莞要攻坚克难，全力推进城轨项目建设，接下来要在抓紧线位定型、统筹协调资金、制定灵活政策等方面下工夫，发扬特别能吃苦精神，并希望东莞在干一段时间之后，能在轨道交通建设方面给省里交出漂亮的成绩单。
■座谈现场
建议将虎门港升格为省级开发区
调研结束后，徐少华听取了我市轨道交通和虎门港建设情况汇报。市领导徐建华、袁宝成、梁国英、吴道闻参加了汇报会。袁宝成代表东莞作了轨道交通和虎门港建设情况汇报。
汇报会上，我市向省里建议将虎门港升格为省级开发区，同时建议支持虎门港申报保税港区。对此，徐少华表示，对东莞提出的问题和建议，要求发改委等部门积极协调解决。
协调解决轨道交通建设难题
为推进轨道交通建设，我市向省领导及有关部门建议，为城际轨道项目安排拆迁安置地指标，统筹解决城际轨道站点综合开发用地规模及用地指标，同时建议协调省珠三角城际公司加快施工进度，及时妥善处理好受损房屋的鉴定及后续补偿工作。
对此，省国土资源厅厅长陈耀光回应，城际轨道项目安排拆迁安置地指标和城际轨道站点综合开发用地规模及用地指标，将由省里协调解决。
陈耀光同时表示，针对东莞加工贸易企业增资扩产所需的土地指标一事，将在本星期内开展专题调研，并就加工贸易企业增资扩产用地拿出若干意见，争取在半个月内制定出台。
向省里建议支持虎门港申报保税港区
在港口建设方面，虎门港开发建设已初具规模，势头良好，目前也已具备升格的条件，我市向省里建议，将虎门港升格为省级开发区。同时，支持虎门港申报保税港区，为东莞打造创新型经济提供有力支撑。
对此，徐少华表示，省有关部门要着手制定珠三角港口的发展规划，明确珠三角每个港口定位和港口功能，推动珠三角港口一体化发展。对东莞提出的建议，徐少华表示，省里将予以全力支持。
