“大连港不断改进和完善，提升战略，让股份公司更加有效的、快捷的以质量和效益为中心加快发展，其目的就是让各位股东获得最大化的、可持续的收益。”大连港股份有限公司董事长惠凯日前如此描述公司业绩提升和股东的关系。
大连港一直把回报投资者作为公司发展的重心之一。数据显示，公司2011年回归A股市场当年的每股收益为0.15元，每股分红达0.06元，红利总额占比净利润总额40%，股息回报率甚至超过了同期银行定期存款利率。
一方面关注市场表现，积极对投资者进行回报，另一方面，大连港在经营上主动转变寻求持续稳健发展，努力实践于打造国际强港的战略目标。虽然受到欧债危机持续发酵影响，全球经济低迷，导致航运业集体入冬，多数沿海港口经营惨淡，但大连港却能在熊市中超前发展，把生意做得风生水起。
进入2012年，大连港的集装箱中转业务取得了可喜成绩。公司公告显示，一季度集装箱吞吐量达到186.4万吨，同比增长了17.5%。其中环渤海内支线箱量增幅明显。经过几年的发展，环渤海内支线形成了以大连港为中心，连接锦州、营口、龙口、烟台、威海、秦皇岛、丹东，辐射整个环渤海港口的公共内支线网络。完善的内支线网络强化了大连港的枢纽港地位，又增强了对干线船的吸引力。集装箱箱量的增长依托运力保障，为了适应市场发展，大连港先后投入11艘船舶，总运力超过5000TEU，每周挂靠近30航次。在环渤海内支线中转业务实现高速增长的同时，大连港还积极拓展新业务，丹东、北良等中转项目相继启动，下一步还将开通沧州支线业务，进一步完善支线网络布局。同时公司集装箱业务战略获得了优惠政策支持，公司年初曾公告，大连港将代表大连市政府实施高速公路费的趸缴工作，之后再由政府以补贴的形式支付给大连港。此举将降低集装箱货主到大连的运输费、增强大连港的竞争力，使得公司集装箱业务面临前所未有的发展机遇，为大连港集装箱“三年超千万”提供保障。
国内首单保税混矿业务也落户大连港矿石码头，经过接卸、混配、分拨，首批84000吨“大连烧结矿”成功转运到河北省。今后，除满足环渤海区域钢厂需求外，经大连港保税混配后的矿砂，还将销售到日本、韩国等地，年业务量有望突破100万吨，为下一步打造环渤海矿石分拨中心，发挥至关重要的作用。
大连港股份有限公司还参股了东北亚现货交易市场，现已拥有生产性泊位88个，港区一次性堆存能力超过3千万吨，可以为东商所的数百余家会员企业提供现货交割服务，使现货交易具有广阔的业务平台和功能优势。镁砂、钢材、粮食、汽车、建筑用河沙等交易品种的加入，从根本上保证了平台的实物购销功能。作为东商所上市交易品种的仓储集散地和配送基地，大连港还可提供强大的港口物流体系保障和现货交易保障，同时借助东商所的平台进一步拓展多元化港口服务，发展临港产业，力争早日形成大宗商品市场交易平台。
大连港汽车码头第一季度吞吐量达到49362辆，同比增长10.6%。在原有的广本、上汽、通用北盛、华晨金杯、华晨宝马、丰田、东风日产等客户基础上，日前，大连汽车码头又迎来一汽进出口公司出口的500台奔腾B50轿车，这也是一汽轿车首次在大连口岸出口。大连港商品车内贸枢纽港地位得到不断巩固。
为充分发挥大连港区位、岸线优势，围绕集装箱、油品、粮食、矿石、汽车、钢铁和成套设备等优势货种的专业化深水码头建设正在加速推进。据了解，明年将有多条18000TEU的集装箱船下水，而环渤海地区能靠泊这种超大型船舶的港口，唯有大连港。大连港还将在长兴岛、西中岛建设5万吨以上化工品船大型泊位。经过新一轮建设，大连港将继续确保“你有多大船，我有多大港”的深水大港优势，加快推进国际集装箱主枢纽港建设，主动承担起物流核心运营者和组织者的责任。如此抢眼表现的背后，是大连港不断创新发展理念，努力转变发展方式，大力拓展港口产业功能的结果。
大连港股份有限公司董事长惠凯表示，未来几年港口行业受国际经济贸易形势影响，外贸业务总体可能维持稳定增长趋势，增幅比前些年有所降低，各地区会有较大差别，大连港的腹地东北地区增速会高于全国平均；内贸业务受经济增长和内需拉动，可能会继续保持较高的增长，东北地区会高于全国增幅，拉动大连港内贸业务继续高速增长。大连港会顺应市场形势变化，优化港口生产布局，保持以往优势，开发新的业务，不断提升业绩。随着全球航运业的快速发展，港口在物流体系中正发生深刻变化，其趋势主要表现为：大型化趋势；深水化趋势；生产管理的高效、高科技化趋势；信息化、网络化趋势；向物流服务中心转化的趋势；普遍重视生态系统修复与保护的趋势。正是基于以上的行业发展趋势分析及判断，大连港提出了五个转变以应对新的发展形势：第一个转变要将港口的发展由装卸型向物流型，贸易型和产业工业型转变；第二是港口的发展要简单的由依托政府型向创新，创造市场转变；第三个转变是港口的发展要由追求数量和规模型向追求质量型和效益型转变；第四个方面的转变是港口要由单纯的竞争型向合作共赢型转变；第五个方面的转变是港口的发展要由自我的发展型向港区一体化方向转变。
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