运输需求总体稳定 综合指数小幅下跌
本周，中国出口集装箱运输市场总体需求保持稳定，各航线运力供大于求的状况未发生根本转变。综合运价指数盘整。6月29日，上海航运交易所发布的反映总体运价水平的中国出口集装箱综合运价指数为1307.31点，较上周微跌0.6％。受欧地、澳新航线7月上旬提价影响，反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1460.52点，较上周上涨2.4％。
欧洲航线，受欧元区经济衰退影响，运输需求表现低迷，船舶平均舱位利用率维持在八成左右。地中海航线货量亦表现低迷，地西航线受西班牙、葡萄牙等南欧诸国经济增长乏力影响，货量延续上周的疲软走势；地东、北非航线则受斋月节影响严重，货量出现较为明显的下滑趋势。鉴于运力供大于求的矛盾得不到缓解，经营欧洲、地中海航线的部分船公司推迟了7月第1个航次的涨价计划，且据业内人士反映之后航次的运价上涨幅度有限。本周订舱平均运价涨幅不及原计划额度。6月29日，反映即期市场的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1888美元/TEU、1892美元/TEU，分别较上周上涨339美元/TEU、207美元/TEU，不及船公司原本宣布的450～550美元/TEU的涨价幅度。
北美航线，运输需求保持稳定，船舶平均舱位利用率保持在九成以上水平，市场运价基本稳定。6月29日，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为1100.18点、1374.63点，均与上周基本持平。
澳新航线，受传统出货淡季影响，本周货量继续下跌，船舶平均舱位利用率维持在80％左右水平，但鉴于第二季度以来澳新航线市场运价持续不断下滑，各大船公司为了止住下跌势头纷纷宣布在7月上旬上调市场运价，带动本周订舱价格大幅上扬。6月29日，上海航运交易所发布的反映即期市场的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为968美元/TEU，较上周上涨29.8％。
波红航线，随着收货人斋月前出货高峰的逐步远去，本周货量进入下行通道，加上之前船公司运力投入规模较大，供需失衡明显扩大，船舶平均舱位利用率下降至七成左右，部分航次装载率不足五成，市场运价进一步下挫。6月29日，上海航运交易所发布的中国出口至波红航线运价指数为1603.98点，较上周下跌0.9%。
南美航线，近期货量呈上升趋势，船舶平均舱位利用率上升至85％左右水平。部分船公司于6月上旬逐步扩大南美西航线的运力投入，市场运价小幅下滑，但总体仍维持在2400美元/TEU左右；南美东航线则得益于船公司较为严格的运力控制，6月中旬的涨价较为成功，且之后基本保持稳定。6月29日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港（桑托斯）市场运价（海运及海运附加费）（海运及海运附加费）为1979美元/TEU，与上周基本持平。
日本航线，本周货量与上周基本持平，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率在65％左右，市场运价小幅下跌。6月29日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为756.42点，较上周微跌0.6 %。
