张华
由淡水河谷“大船计划”引发的一场在国际矿业巨头和中国船东之间的博弈还在持续酝酿、升级。
在停靠中国港口受阻后，淡水河谷并未停下推进“大船计划”的步伐。5月21日，中国熔盛重工集团为阿曼航运建造、由淡水河谷实际租用的两艘VLOC高调举行了命名仪式，“不日将进入试航和交付流程”。此前一天，熔盛重工刚刚向淡水河谷直接交付第三艘超大型矿砂船“VALE DALIAN”号。
另一方面，中国政府也试图在更大范围采取干预措施。为拯救遭遇困境的国有船东，中国政府正考虑保留一部分战略性大宗商品和能源产品交给国轮运输。有消息表明，交通运输部正在与有关部门商量，争取从国家层面出台促进航运业可持续发展的若干意见。
“我们正考虑借鉴其他国家长期以来的做法，建立一个国家层面的货物保留体系。在船公司承运战略物资时，这样一套系统将允许我们优先考虑国轮。”交通运输部发言人何建中说。
淡水河谷接船施压
淡水河谷表现出强硬的态度：正加紧接收几年前向熔盛重工定制的16艘超大型矿砂船。
风口浪尖之上，全球矿业老大巴西淡水河谷仍然表现出强硬的态度：正加紧接收几年前向熔盛重工定制的16艘超大型矿砂船。
5月21日，熔盛重工为阿曼航运公司建造的两艘38万吨级超大型矿砂船(VLOC)正式命名，宣布将进入试航和交付流程。据了解，阿曼航运所下单的VLOC将租给巴西淡水河谷，用于其建在阿曼球的团矿厂运送巴西造球精粉，这无异于“曲线救国”。
此前一天，熔盛重工已向淡水河谷直接交付了第三艘超大型矿砂船 “VALE DALIAN”(大连)号。与前两艘交付的VLOC一样，淡水河谷所接受的船舶都以中国地名命名，比如，第一艘船为“VALE CHINA”，第2艘船为“VALE DONGJIAKOU”(山东的董家口)。
在熔盛重工位于江苏如皋长青沙岛的造船基地，《中国经营报》记者注意到，除了刚刚交付的“VALE DALIAN”号的庞大身影，码头上还有两艘已经涂装完毕的“VALE HEBEI”(河北)、“VALE SHANDONG”(山东)，这意味着，它们不久也将被交付。
针对淡水河谷世界船队受阻中国港口是否会影响到熔盛重工的交船，熔盛重工总裁陈强在接受包括本报记者在内的媒体采访时称，对于此前市场上超大型矿砂船和熔盛重工的一些传言，此次成功交付是“最好的回应”。
他还表示，目前公司正在按计划交付超大型矿砂船，由于金融危机和铁矿砂需求下降，双方协议对交船计划进行了调整，集团2012年超大型矿砂船的交船目标为8~10条，其余则将在2013年完成交付。
