作者：徐伟
美湾地区卸油延误加剧，导致超大型油轮被租用担当临时储油工具，如此，6月份该地区现货市场运力供需矛盾有望缓解，船东收益也将得到支撑。
周三（30日），经纪人并未详尽报告成交船舶细节，但是部分成交报告显示，一批VLCC被租用于从中东地区载运原油前往美湾地区的航次。据报，沙特阿美石油公司(Saudi Aramco)旗下船舶租赁公司Vela租下一艘2001年建、308,500载重吨的“Antonis”号和一艘2002年建、306,999载重吨的“Eagle Virginia”号，双双投入从拉斯坦努拉（Ras Tanura，沙特阿拉伯）至美湾航次，前者运价为W38.5，后者运价为W38，TCE约合3,200美元/日，这样的运价水平相较上周波罗的海交易所发布的市场运价水平相当。
本周三，波交所发布的该航线船东收益收于W37.9（TCE为2,374美元/日），相较本月初的W40（TCE为3,024美元/日）的运价水平有所回落。
本月初，经纪行和市场分析人士曾预测，未来数月Vela可能预订更多运力投入载运中东原油至美国航次。受美国库存需求上升的推动，最近该公司向美国海运原油航次异常活跃。
在中东至亚洲主要VLCC航线市场上，本周运价和收益双双走软。经纪行介绍说，供应充分的运力足以吞噬稳定流入市场的货盘，使得船东降价压力加大。租家一单货盘通常有6-7家船东低价抢盘，因此租家杀价优势明显。
周三，波罗的海交易所发布的中东至亚洲航线运价收报于W51（TCE为17,863美元/日），相较一周之前的W57（TCE为27,067美元/日）明显下跌。
新加坡运价衍生品经纪行Marex Spectron周三报告称，未来一个月内中东海湾市场将有82艘运力可供雇用。相较而言，该行预计市场只有55单货盘等待租定运力，因此这样的供需状况并不支持船东提高运价。
