作者：徐伟
本周波罗的海油港出口货盘踊跃，但是北欧阿芙拉型油轮现货市场运价并没有上演大幅上攻行情。
波罗的海交易所发布的普里莫斯克（Primorsk，俄罗斯）至威廉港（Wilhelmshaven，德国）以及萨洛姆湾（Sullom Voe，英国）至威廉港两条基准航线阿芙拉型油轮运价均较上周微幅上升，分别收高于W97.00（TCE为13,212美元/日）和W77.40（TCE为12,085美元/日）。
尽管一艘阿芙拉型油轮平均运营成本约在8,000美元/日，上述运价给船东带来的收益简直就是杯水车薪，但是一位伦敦经纪人却表示：“该地区是目前阿芙拉型油轮最强市场。”
他说，北海及波罗的海市场供需平衡状况相较其他地区市场更为“健康”。北海地区大批运力前往波罗的海区域揽货，使得北海地区运力供应小幅缩水。然而，北海地区自本月初两单货盘分别成交两艘超大型油轮（相当于5-6艘阿芙拉型油轮运量）之后，市场可运货量几乎难觅踪影，因此该地区并没有出现运价走高。
经纪人报告称，市场压力还表现在即期成交运价上，只需支付稍稍高于市场平均水平的运价，租家就可以轻松锁定即期运力。上周五，Seaarland Shipping手中一艘03建、115,418载重吨的“Montigny”号被Total旗下船舶租赁公司CSSA租走，用于今天载油从普里莫斯克至英国航次，运价W85，较基准航线运价高出5个多WS点。
然而，在南边的地中海地区，阿芙拉型油轮现货市场受货盘不济影响运价毫无起色。今天，波罗的海交易所发布的杰伊汉（Ceyhan，土耳其）至拉瓦拉（Lavera，法国）基准航线运价报于W82.45（TCE为5,426美元/日）。这是该基准航线船东收益连续第三周窄幅振荡于5,000-6,000美元/日区间，为震荡市场中所少见。
“底部已经显现，船东不会再降价成交了，再降他们就真得要喝西北风了。”一位伦敦经纪人说，对于阿芙拉型油轮船东来说，只有通过慢航等灵活运营方式才能为他们节省出一两千美元的日收益，这样船东才能收支基本平衡。
作为阿芙拉型油轮市场的中心，伦敦将迎来4天的超长周末，另外波塞冬国际海事展（Posidonia）下周开幕，因此，经纪人预测，本周后半段交易商或赶在长假来临之前锁定运力，市场可能迎来一波小行情。但是，要想据此大幅推高运价，无疑白日做梦。
