总体情况
一季度，上海海事局共办理各类船舶登记814艘次，同比增长11.35%。其中，业务量增幅明显的有船舶抵押权登记、船舶最低配员登记和船舶国籍登记，同比分别增长94.44%、47.33%和45.58%。
相比之下，高速客船证书和船名审核，同比分别减少50.00%和41.44%。
探究原因，一方面，可能由于一季度船舶融资市场的活跃导致不少船舶办理抵押权登记；另一方面，通过航运市场的管理服务，给国籍登记和最低配员带来显著提升（见表1）。
截至3月31日，上海海事局在册登记的船舶数量为2202艘（不含特案免税船舶），比去年增加20艘，延续了近年来上海海事局在册登记船舶数量的上升趋势。
国内航行海船在数量上有所增加，国际航行船舶、国内航行河船的数量则基本持平。三个种类船舶的平均单船总吨数均呈现上升态势。
近年来港口建设速度加快，靠泊吨位规模扩大，船舶业正在向大吨位、大型化发展，大型船舶的市场需求在增加。
截至3月31日，在上海港注册登记的特案免税船舶数量较去年没有增加，且登记在册的特案免税船舶数量也很少，仅为25艘，中资国际航行船舶特案免税政策在实施过程中并未收到预期的效果。随着“中国洋山港”正式成为船籍港，相信能进一步吸引在境外登记注册的大量中资船舶。
登记船舶融资情况
抵押
一季度，上海海事局共办理船舶抵押权登记35艘次，涉及债权数额为11.8228亿元人民币。与去年同期相比，办理抵押权登记的船舶数量翻了一番，涉及债权数额高达去年同期的3.55倍（见表2）。
随着航运经济的迅猛发展，航运企业对船舶融资的需求大幅提高，给船舶抵押贷款的抵押金额和债权数额带来显著增长。
一季度，办理船舶抵押权登记的船东较多选择的银行为BS某分行（4家）、BCM某分行（2家）。
融资租赁
一季度，上海海事局共为6艘融资租赁的船舶办理相关登记，与去年同期的12艘相比，有所下降（见表3）。
随着船舶融资租赁业务的兴起，去年一季度有一批船集中办理船舶融资租赁登记，虽然今年同期有所回落，但随着相关的船舶登记程序的逐步标准化、统一化，船舶融资租赁业务还有较大的发展空间（见表4）。
在上海海事局办理船舶融资租赁相关登记的融资租赁公司比较固定。一季度登记的融资租赁船舶中，所占比例较大的融资租赁公司有CMBFL公司、SCMFL公司和AVIC公司（见图1）。
游艇登记备案
一季度，上海海事局共办理游艇登记4艘、游艇备案1艘，与去年同期相比略有增加。办理登记、备案的游艇的绝对数量并不大，对游艇业的管理还有很大提高空间（见表5）。
新造船舶
一季度，上海海事局共为20艘新造船办理试航临时国籍证书，与去年同期的22艘相比，略有减少。一季度新造船的总吨数和平均单船总吨数则比去年同期有所增加（见表6）。
一季度，办理试航临时国籍证书的20艘新造船中，散货船15艘、集装箱船2艘、油船2艘、多用途船1艘。可见，散货船有较大市场需求（见图2）。
一季度，办理试航临时国籍证书的20艘新造船中，将要挂五星红旗的有7艘，挂非五星红旗的有13艘。挂非五星红旗的新造船的订造人多为国外船东。
一季度，办理试航临时国籍证书的20艘新造船中，属于SWS船厂和HZS船厂建造的各有5艘，各占总数的25%；SJCHI船厂次之，为4艘，占20%；SJSC船厂、SHS船厂和JSC船厂各建造2艘，各占10%。
一季度新造散货船中， 76000 DWT散货船船价最低值为3305万美元，船价最高值为5350万美元；115000 DWT散货船船价最低值为5180万美元，船价最高值为49000万人民币；176000 DWT散货船船价最低值为5490万美元，船价最高值为9010万美元（以1人民币元=0.1588美元计算）（见表7）。
中国船厂为了在国际船舶制造市场竞争中占有优势，可能采取价格策略，以吸引国外船东前来订造船舶，从而导致国外船舶订造价与国内船东订造价相差悬殊的现象产生。
