中国出口集装箱运输市场周度报告 (2012.4.13)
本周，中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升，欧美等远洋航线运输需求有所增长，综合指数继续上行。4月13日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1198.87点，较上周上涨2.0%；上海出口集装箱运价指数为1416.87点，较上周上涨3.1%。
欧洲航线，本周货量基本稳定，船舶平均舱位利用率在九成左右，市场运价略有松动。4月13日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1744美元/TEU，较上周微跌1.5％。地中海航线，舱位供给相对紧张，船舶平均舱位利用率保持在95％左右水平，部分地东、黑海航班满舱出运，市场运价基本稳定。4月13日，上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1762美元/TEU，与上周基本持平。据Alphaliner预计，2011年，受船舶运力过剩、燃油成本上升以及价格竞争等诸多因素影响，班轮运输行业亏损超过60亿美元，导致多数船公司财务状况陷入窘境，为了偿还债务、应对高油价、维护航线经营以及支付订购船款，短期内全球班轮公司需要的资金将达到200亿美元。随着第二季度欧地航线市场行情逐步走出季节性低谷，运输需求有望进入由淡转旺的上升期，同时鉴于年初以来亚欧航线上的运力收缩措施效果尚可，船公司正积极酝酿新一轮的涨价计划，希望籍此进一步扩大运费收入，并在第二季度扭亏为盈。据悉，目前已有多家船公司宣布将在5月1日再度上调运价，幅度在300～500美元/TEU不等。但同时也有不少市场人士表示，目前的运价水平已相对较高，一旦5月份的涨价计划能够满额执行，运价将达到甚至超过2010年的历史高点，考虑到目前闲置运力占总运力比重不及2010年，以及新船交付的压力，供求关系仍需进一步改善，第二季度如果船公司不能较好地控制航线运力规模，运价的上行阻力可能较大。
北美航线，运输需求呈现出较为稳定的恢复态势，加上近期船公司频频宣涨，导致部分货主提前出货，本周货量加速上扬。美西航线船舶平均舱位利用率攀升至95％以上水平，美东航线接近满舱。市场运价走势平稳。4月13日，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为969.48点、1187.42点，均与上周基本持平。据悉，为了应对日趋上升的运输需求，部分船公司计划将在5月上旬扩大北美航线运力供给。
澳新航线，在近期运输需求持续上升的带动下，供求关系大幅改善，船舶平均舱位利用率攀升至90％以上。受亚欧航线运价大幅上涨鼓舞，船公司陆续宣布将于4月中下旬再度上调澳新航线运价，幅度在200美元/TEU左右。受此影响，本周市场订舱运价明显上涨。4月13日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1123美元/TEU，较上周上涨14.5％。
日本航线，本周货量明显下滑，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率下降至65％左右水平。但市场运价基本维持稳定。4月13日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为809.69点，与上周基本持平。
