徐伟
本周，超灵便型船租船成交渐活跃，船东提价忙，收益相较其它船型更为可观，成为弱势中当之无愧的“明星”。
经纪人介绍，镍矿石季节性出货持续消化亚洲市场运力，因此东南亚各条航线运力供应都出现紧缩。受此影响，周四，华南经印尼至印度基准航线租价报12,127美元/日，创出四个多月来高点。
当地天气状况改善便利该危险货盘的装载作业，镍矿出运通常在每年3月份集中起运。少有船东愿意接受镍矿货盘，因为一旦货盘液化转移，这对于船舶来说是致命的，因此中国船东大多拒绝载运镍矿。
周四，据报，船东中国大连国际租出一艘2012年建、57,000载重吨的“Dragon Glory”号，用于从东南亚载运镍矿至中国航次，租价为14,500~16,000美元/日，最终价格取决于目的地在中国哪个港口。
期租市场近几周也出现复苏，半年租约的船舶租价达到12,000美元/日。经纪人认为，租家和船东对于目前的租价水平都表示可以接受，因此市场出现成交繁忙的景象。在大西洋地区，美湾、欧陆出发货量的上升，也推高了租价，受此影响，市场积极情绪将支撑租价继续发威。
本周，美湾出发航次收益最为诱人，周四，美湾至欧洲基准航线租价触及13,600美元/日。尤其令人兴奋的是，一位欧洲经纪人报告说，西非可供运力完全可以在南美地区揽货，无需自掏腰包支付燃油费用空舱越洋揽货。但是，船东在南美至地中海航线要价18,500美元/日，相比市场均价15,000美元/日明显偏高，船东此举未免太过自信。
（徐伟）
