驻沪记者 吕雪
2月28日，在上海举行的“当前航运经济形势分析会”上，专家预测，如果马士基等航运巨头能保持相应策略，当前班轮公司运价上涨将得以维持，但能否完全实现涨价目标，则要看各方是否予以配合。
2012年伊始，各大航运运价指数持续爆跌，并创下了1986年以来的新低。然而，代表集装箱运价未来方向的SSEFC集装箱运价衍生品即上海欧洲航线2012年4 月交易合约，从1月19日起就开始呈现上涨势头，1月31日更是以涨停报收，此后连续7个涨停，充分展示了其价格发现功能，并引领BDI指数从2月4日起触底反弹。
针对这轮集装箱运价先于BDI展开向上突破，上海航运金融研究院副院长童奇胜表示，欧洲债务危机趋于寻找到解决方案，美国经济形势好转，中美中欧关系保持正常，马士基为首的航运巨头采取保价保本经营策略是这次集装箱运价走向恢复正常的主要原因。
在经历了2011年低迷的航运形势以后，当前运价的剧烈波动使航运业倍感不易。各方人士对今年首轮航运运价止跌上扬趋势持乐观态度。
