本周，中国出口集装箱运输市场总体货运需求稳中有升，综合指数保持平稳。2月24日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为941.20点，与上周基本持平；上海出口集装箱运价指数为977.09点，较上周上涨2.9％。
欧洲、地中海航线，随着节后国内生产企业的逐步复工，运输需求呈现较为平稳的上升势头，市场运价基本稳定。分地区来看，华东地区货量上升较为明显，供求关系有所改善；华北货量恢复尚可；华南地区仍受到“用工荒”影响，生产企业开工率较低，导致运输需求恢复缓慢。2月24日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为981.45点，与上周基本持平。然而受近期船公司大幅宣涨700～800美元/TEU影响，部分国内生产企业为了赶在月底涨价前完成出货，加速订舱集中出货，部分航次舱位紧张，中小货主订舱略显困难，在一定程度上助涨了本周订舱的平均运价，2月24日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）达826美元/TEU，较上周上涨16.2％。业内人士分析，尽管此举推高了本周货量的恢复程度，但同时也透支了部分下月货量。进入3月，供求关系可能面临更为严峻的挑战，从而影响本轮涨价计划的实施力度和可持续性。据悉，为了缓解目前仍较为严重的供需失衡，部分船公司已经计划在第二季度收缩舱位供给，希望为运价上涨提供更为有利的市场环境。
北美航线，春节期间的停航船舶已基本恢复完毕，舱位供给保持稳定，加上本周货量明显上升，美西南航线船舶平均舱位利用率上升至85％左右水平，美西北航线舱位利用率也接近八成；市场运价基本稳定。2月24日，上海航运交易所发布的中国出口至美西航线运价指数为931.82点，较上周下跌0.6个百分点，跌幅有所收缩。美东航线船公司运力控制更为严格，船舶平均舱位利用率达到90％以上，部分航次满舱出运，市场运价稳中有升。2月24日，上海航运交易所发布的中国出口至美东航线运价指数为1136.71点，较上周上涨1.8％。
澳新航线，本周货量疲态不改，船舶平均舱位利用率仅维持在六成左右，市场运价呈单边下滑态势，部分航次运价已跌近600美元/TEU。2月24日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为726美元/TEU，较上周下跌0.5％。
近期，在欧美等主干航线运价宣涨的带动下，船公司又纷纷宣布了波斯湾、印巴、西非、南非、南美等多条次干航线的运价上涨计划，幅度在200～500美元/TEU不等。
日本航线，本周货量继续上升，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率上升至65％左右，市场运价基本稳定。2月24日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为770.51点，与上周基本持平。
