据报道，东方海外今年第四度调高旗下个别航线运费，调整范围亦从欧洲伸延到亚洲至澳洲的南行线。分析认为，如果运费持续上调，航运股有机会在旺季减少亏损，但在一片加费的利好声中，里昂却率先唱淡，将中海集运评级降至最低级别的“沽售”。
航运股全线向好东方海外自3 月15 起，将北亚及东亚到澳洲线的货运收费，每标准箱(TEU)上调300 美元。这是东方海外早前继上调印度、巴基斯坦及中东至北欧航线，亚洲至欧洲西行线，以及北欧至亚洲线后，2012 年第四度上调运费，加价程度极全面。
自从有集装箱航运公司宣
布上调运费后，航运股获资金追捧连升多日，昨天股价表现亦全线向好，曾发盈警的中海集运及中国远洋分别升超过5%；太平洋航运更跑赢同侪，升近9%。航运市场改善，连带造船股亦急升，熔盛重工及广船均升约6%。
中金公司认为，宣布加运费的消息自2 月开始密集传出，而在3、4 月份执行，将为投资者短期内提供想像空间。
航运公司能够加价，其中欧洲航线运费更调高500 至700 美元，市场分析认为，主要由于1月首三周内地出口一般较多。
建议沽售中海集运但在一片涨价声中，里昂昨天发表报告唱淡，将中海集运评级由“跑输大市”进一步降至“沽售”。该行认为，投资者对航运公司加费存在过分信心，尤其是在运力过剩的环境下，即使中海集运能每TEU 上调750 美元，其股本回报率(ROE)亦仅能回复至低单位数。
该行指出，亚洲至欧洲航线运力在1 月份仍有4%增加，而且已算是增长较慢的一季，故认为欧洲线加费不可能维持。
