据报道，美国前方财政悬崖未解，东边又面临“货柜悬崖”。东岸船运公司与码头工人工资谈判破局，若未能在本月底合约到期前达成协议，约1.5万名码头工人准备进行35年来首见的罢工，导致美东15个港口瘫痪，业界警告这将打断供应链、重创经济，零售业、航运业和制造业首当其冲。
国际码头工人协会(ILA)和代表资方的美国海运联盟若未能在本月29日的最后期限前达成协议，美国将坠落货柜悬崖。高力国际公司总经理康威说，罢工会重创经济，若罢工持续到明年1月中旬之后，冲击更大。
上周资方坚持对集装箱使用费(即按货物重量支付给码头工人的费用)设上限后，劳资谈判破局，何时重启谈判仍在未定之天。若无法打破僵局，30日可能有1.465万名工人罢工，包括纽约和新泽西港的4,000人，是1977年来美东首见。
纽约-新泽西港是全美处理中国制品的第2大港，也是美东第1大港。替代海运科技公司总裁昆克尔说，美东、尤其是纽约港主要处理来自欧洲和南美的货物。纽约和新泽西港处理约10%的中国进口品、69% 的以色列进口和37%的意大利进口，且以家具、塑胶制品、服饰、饮料和化学品为主。去年纽约-新泽西港处理2,080亿美元的货物，金额高于东岸其他港口。ILA发言人麦纳玛拉说：“本会清楚罢工冲击和后果，但有义务代表冒着生命危险工作的成员发言。今年就有15人在工作时丧命，包括被货柜压死或遭堆高机辗毙。”
航运业正密切关注谈判进度。西斯班公司执行长王友贵说：“罢工对商业非常不利，将冲击航运业和零售与批发业。届时必须把货物转运至东岸其他港，甚至运往西岸后再转搭火车。”纽约-新泽西港每年约处理320万个集装箱(TEU)和70万辆汽车，今年美国进口约200万辆车中有40%从东岸输入。沃尔玛、Target、百思买等零售商可能面临产品延后到货。
