近日，英国《劳氏日报》在新加坡颁发了年度亚洲航运界大奖，航运界网整理了获奖名单及颁奖词。
一．年度最佳船舶经营人：泰国珍宝航运
颁奖词：评委会一致选择这家公司，因其在低迷的干散货市场专注于风险管理。珍宝航运（Precious Shipping）重振了自己的船队和管理，使经营成本远低于行业平均水平。尽管处于艰难时期，他们依然对培训做了大量投入。他们没有在泡沫期购买资产，而是在市场底部时以低廉的价格收入不错的二手船。
二．年度最佳船舶管理：Univan Ship Management
颁奖词：Univan Ship Management是一家历史性的、受人尊敬的公司，但这一传统优势并未让他们自满。去年，该公司业务增长了40%，并与一些具有高质量和最具前瞻性的船东建立了新的工作关系。公司推行了一系列改善业务的行动，包括更加专业化、更加优秀的IT服务和更快的响应时间。
三．年度最佳船厂：吉宝船厂
颁奖词：众所周知，吉宝船厂能够提供给客户的是创新、质量与安全。他们推动自身进入先进船舶（如海工船）建造的前沿。船厂有着严格的质量管理程序，并建立了自己的学校确保工人的造船经验继续引领到下一代。
四．年度最佳港口营运商：新加坡国际港务集团
颁奖词：年度最佳港口经营商的得主，在港口效率与专业上是举世公认的行业标杆。评委会认准新加坡国际港务集团是因其扩大亚洲的伙伴关系网络，努力成为负责任的企业，对绿色技术增加投入及对本地数十个奖学金名额的承诺。
五．年度最佳船级社：日本船级社
颁奖词：评委会指出，日本船级社已培训了7000多名专业人士，这体现出他们对亚洲的承诺。与此同时，他们还有着对技术研发和规则发展的承诺。日本船级社刚刚走过了一个重要的里程碑，即其登记船舶总吨超过2亿，进入世界一级船级社行列。
六．年度最佳安全奖：太古轮船公司
颁奖词：太古轮船公司为评委会证明了他们努力工作在船队中自上而下地采取安全交流措施。这些措施包括引入报告制度，船岸双方数据反馈，每两周通过培训提高人的意识及引入安全委员会。
七．年度最佳环境奖：德国劳氏船级社
颁奖词：德国劳氏集团开发的FutureShip软件，提供了在可能的工作条件下全面的船舶专用电阻和电力需求数据库，提高了船舶效率。评委会认为，这是创新性、实用性和环境友好性的重要一步。
八．年度最佳培训奖：日本船级社
颁奖词：日本船级社向评委会证明了为整个行业的利益做培训是其核心价值之一。他们表现出对亚洲海事的强烈事业心。通过在该地区的几个重点项目，他们提供低成本或无成本的培训及认证，从2011年5月到今年7月，他们在亚洲培训了7000多名专业人才。
九．年度最佳物流奖：德迅集团
颁奖词：德迅集团处理了超过300万标准箱，重申其在全球海运业务中的主导作用。公司增强了整个地区物流业务的生命周期并开发了许多高度专业化的物流概念以适用于在亚洲所有地区提供服务。通过几个重要的收购，他们打开了亚太地区易腐货物的几个关键市场。
十．年度最佳海事律师：Allen & Gledhill律所
颁奖词：Allen & Gledhill律所已经证明了他们在高价值、多学科、跨司法领域案件处理的能力。在当前艰难的市场环境下，他们仍经手了一些十分吸引眼球的案件，由于他们对船东及其金融伙伴压力和忧虑的理解，并熟悉其融资合作关系，各方因素都能综合考虑，最终促成好的结局。值得一提的是，他们通过参与到一次重要的再融资过程，使得一家重要的亚洲航运公司得以生存以利再战。
十一．年度最佳交易奖：挪威DNB银行
颁奖词：DNB银行率先为一位油轮经营者提供更好的融资服务，这种服务的好处是让公司能够更好管理其资金流动性和资产负债表。该交易概念开始于一个只为那些具有良好的信誉的公司提供再融资的想法。但事态很快变得明了，通过这项具有成本效益的再融资，公司不仅能够正常运转，还可以使银行资金具有流动性。该交易能使公司避免不断增加的融资成本和欧债危机之后的信贷危机所导致的资金短缺。年度最佳交易奖授予了DNB银行为BW集团提供的7年15亿美元担保额。
十二．年度最佳创新奖：太平洋造船集团
颁奖词：中国太平洋造船集团已经投入了大量的人力和资金，通过于与日本与新加坡等设计公司合作，增强中国船舶设计的创新。他们开发了拥有自主品牌的运行高效、经济、环保的船只，主要表现在节省燃油和保护环境方面。
十三．终身成就奖：Nelson Yeo
颁奖词：对《劳氏日报》来说，“终身成就奖”是一个特别的奖项。它将授予那些一生致力于航运的人士，他们利用自身非凡的才智、精力、判断力和努力，使航运环境变得更加美好，更加有利于航运客户。今年的颁奖显得更加不同，因为这个奖项将授予一位已经逝去的前辈。获奖者广受爱戴，精力充沛。他通过自己的远见卓识，为一家世界领先的造船企业带来了巨大的成就。在前几届颁奖礼上，他和他的团队也因为卓越的成就而获得奖项。
2012年是Nelson Yeo在吉宝集团（Keppel）工作的第30个年头。他从1982以修船管理培训生的身份进入行业，次年即在船舶修理部门获得了一个管理岗位。他后来成为Keppel（UK）的业务发展经理，也曾负责Keppel在菲律宾的业务工作。1996年，他被任命为Keppel船厂的常务董事，2009年他被任命为Keppel O&M 海事部门的常务董事。
