BDI急挫至862点 年后或回升(附图)

收藏 www.jctrans.com 2012-1-21 8:39:00 大公报

导读:波罗的海干散货综合运费指数(BDI)于本周二跌穿1000点大关,从去年至今,已连续下跌23日。昨报862点,跌31点或3.5%,下降至3年低位。该指数在1月已下跌超过50%,是自2008年10月以来的最大跌幅。

  图:BDI在中国农历年前,急挫至862点,但业内人士认为,年后会有所回升 

  波罗的海干散货综合运费指数(BDI)于本周二跌穿1000点大关,从去年至今,已连续下跌23日。昨报862点,跌31点或3.5%,下降至3年低位。该指数在1月已下跌超过50%,是自2008年10月以来的最大跌幅。 

  三大船型中,海岬型船运费指数(BCI)报1554点,跌5点,环比跌0.32%,现货日租金6805美元,跌298美元,较去年12月下跌了79%。巴拿马型船运费指数(BPI)报1020点,跌38点,跌幅3.6%,现货日租金8438美元,跌369美元。超灵便型船运费指数(BSI)报807点,跌51点,跌5.9%,现货日租金8969美元,跌361美元。 

  釜山远洋PSL预测今年BDI走势将持续在低位,介乎1000点至1500点之间。该公司董事总经理哈立德表示,“2013年对于航运业来说,亦将是非常具有挑战性的一年。对于BDI目前跌穿1000点,我并不感到意外。” 

  马来西亚多利顺船务公司(TTA)财务总监Thitima Rungkwansiriroj在吉隆坡表示,“一旦该指数低于1000点,很快就会反弹到一个相当水平。该公司预期今年BDI将维持在与去年相当的1400点至1600点水平。”她又指出,相信需求一定会上升以支撑该指数。 

  农历长假中国进口货减 

  早前多个港口受热带气旋影响,破坏了港口设施,减慢了港口处理货物的能力。而运费受到全球干散货船队的供过于求愈益严重的压力,加上中国即将迎来长达一星期的农历新年假期,进口货物减少,需求降低。据海运咨询公司佛力士表示,“持续低迷的运费造成签署巴拿马型船运煤合约的违约事件持续增加。” 

  美国富国证券(Wells Fargo Securities)资深分析师韦伯表示,“我们相信,短期内干散货运费的环境仍然起伏不定。中国农历新年假期即将来临,预期运费仍会持续下跌。”希腊船舶经纪公司Intermodal表示,“这貌似航运活动的频率减少和船舶过剩的问题,再一次对航运业造成打击,情况再显悲观,若持续下去,行业复苏的时间又要推迟。” 

  多数散货船东暂停服务 

  奥斯陆船舶经纪商昨日在最新发表的一份报告中指出,“近期有很多煤炭合约被延期甚至是取消,这导致在未来有更多的闲置船。”交易所在昨日向其会员发表的一份报告中表示,多数干散货船船东选择暂停服务,或在个别航线上,勉强接受低于运营成本的运费。 

  佛力士在昨日一封致客户的电邮中表示,“春节过后,船舶租用将会回升。奥斯陆投资银行表示,恶劣天气影响了采矿速度,对第一季度的货量造成威胁。”哥本哈根马士基船舶经纪公司表示,去年散货船运力增长了14%,预测今年干散货船队将膨胀12%,货物量将上升9%。 

  Krungsri证券分析师Sittidath认为,BDI将持续疲软,直至4月才开始回升。预期今年在供求方面,将弱于去年。“在需求方面的威胁,主要是由于中国引入了多项防止经济发展过热的措施,如严格限制贷款审批和延迟基础设施工程。而在供给方面,今年银行较前两年,更愿意为船东提供资金,这使得市场船舶过剩情况更为严重。” 

  他补充道,“BDI的下跌一般意味着相关方面商品价格的下跌,我们应该期待出口商享受低廉的原材料成本。”

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