徐伟
正当德、美、英等国在船舶融资市场上“一败涂地”之时，中国正以惊人的速度和规模占领融资高地。
日前，中国国家开发银行在大连设立首家船舶融资专业银行，服务目标客户为国内造船企业、航运企业以及在国内船厂定造新船的海外船东。
上周，中国进出口银行组织召开了船舶融资国际论坛，与会代表透露，对于在国内船厂建造大型集装箱船、大型液化天然气船、海工船和环保船的船东，中国各大银行将给予贷款方面的大力支持。
尽管银行处于保密机制约束之下，总体放贷金额无法量化，但有数据显示，银行放贷金额总基数虽小，其增长速度却异常惊人。
根据希腊船舶融资研究机构Petrofin的最新数据，远东和澳大利亚两地的船舶融资总额从2010年的664亿美元飙升至2012年的930亿美元，两年内涨幅超过4成。
这波气势如虹的涨势背后，中国的中流砥柱作用显而易见。一位香港船舶融资业务律师指出，在近几年的全球航运融资市场里，中国国内银行突然从利基市场参与者的身份正摇身变为市场巨擘。
“银行支持航运业理所应当。因为船厂有船可造，钢厂也就有钢可卖，两个行业内工人就将保住饭碗。另外，新造船将用来载运澳大利亚铁矿石和南非煤炭满足国内原材料需求，使得整个经济得以健康运转。”他说。
与国开行一样，中国银行、工商银行、建设银行、进出口银行以及交通银行都积极投身船舶融资市场。如果伦敦、纽约和汉堡将多年积累的市场份额轻而易举地拱手相让，那么用不了几年，中国的船舶融资业就将巍然屹立于世界舞台。
