29日上午9时，又有三艘货轮，在厦门海事法院三楼船舶拍卖厅公开拍卖。而半个月前，这里刚刚拍卖了三艘大货轮。
昨日，导报记者从厦门海事法院了解到，最近该法院船舶拍卖激增。今年以来，拍卖船舶已超过30艘。这一数字，不但比2008年金融危机时的拍卖船舶数量多出许多倍，也创下厦门海事法院建院20多年来的最高纪录。与此同时，船舶的拍卖价格也屡创新低。
缩影：一个民营船企的倒下
2008年全球金融危机时，厦门的航运企业都挺过来了。但今年，不少船公司没能挺过去。
厦门力鹏船运有限公司，这家曾经红红火火的船公司，如今已经“沉船”。
目前，公司老板吴某已抛下企业“人间蒸发”，留下了一大堆的债务和上百名苦苦讨薪的船员，还有几艘待拍卖的货轮。对于船员们来说，这几艘货轮，就是他们讨薪的唯一希望。
据了解，力鹏公司7艘船上的船员有上百人，三个月下来累计欠下的工资就有三四百万元。现在还难以统计，力鹏究竟欠下多少债务。不过，吴老板留下的资产有限，相关资料显示，厦门力鹏船运有限公司旗下有7艘轮船。
近日，厦门海事法院三楼船舶拍卖厅举行了一场“专场拍卖会”，公开拍卖厦门力鹏船运有限公司所有的“力鹏3”轮、“力鹏5”轮、“力鹏7”轮、“力鹏15”轮。
这四艘船都是多用途的大船，其中，还有两艘是万吨级的巨轮。据海事法院介绍，目前这四艘船已经成功卖出，总共卖了3000多万元。
目前，“力鹏3”轮船员追讨工资的案件已圆满告结，而其他几艘船的船员不久后也能拿回本该属于他们的欠薪。
激增：拍卖数量创20多年来之最
厦门海事法院执行局的法官如今比以往任何一年都忙。
“今年一年，我们拍卖的船舶数量，比起厦门海事法院建院20多年来任何一年拍卖的数量还多。”执行局吴局长说，执行局的几位法官忙得连轴转。
数天前，导报记者在执行局法官的办公室里坐了不到半小时，来往的当事人一拨又一拨。
与此同时，执行法官们还要忙着应付一场接一场的拍卖会。还有一位法官开玩笑说：“忙得连上厕所都在通话中。”
根据海事法院提供的数据，今年以来，该院扣押待拍的船舶有30艘左右，已拍出9艘。这30艘待拍船舶中，有好几艘万吨巨轮。品种也多，有渔船、集装箱船、混装船，也有散货船。
据了解，并非所有的船都是通过拍卖成交的，也有一些轮船是在流拍后，通过变卖进行交易的。
探因：为何现“断崖式下跌”
“航运业形势严峻，这是历年来最严重的，可以说是‘断崖式下跌’。”执行局吴局长说，去年厦门海事法院拍卖的船舶还很少，但是，今年形势剧变，船舶拍卖突然激增。
寒冬，全球航运业都在过冬。绝大多数的航运企业都在苦撑，希望冬天可以早点过去。但是，有的船公司已经熬不下去了。
船舶拍卖数量激增，原因何在？对此，海事法院的法官分析，主要原因是由于目前航运市场运力普遍过剩，一批中小航运企业资金链断裂，无法按期归还银行贷款或者其他借款，还拖欠了大量船员工资，因此被银行或其他债权人起诉，结果导致海事法院扣押的船舶数量激增。
“现在，不少船公司是开船亏损，停掉也亏损，左右为难。”法官说，在这样的情况下，不少企业亏损到一定程度，资金链一断就倒了。
如厦门力鹏船运有限公司，它在厦门民营船运公司中还算是属于较大规模的，注册资金达1亿元，拥有3艘万吨级的货轮以及4艘千吨级的货轮。但是，这次力鹏也没能挺过航运业的冬天。
过冬：20多艘船排队等拍卖
全球航运都在过冬，需求少了，运力也降了，去年以来，国际国内海运费在不断下调。
对此，厦门一位物流公司负责人也说，现在从船公司到物流公司都举步维艰。此前，她和同行沟通时，也知道经济形势不好，但没想到，今年会一下子“变化这么大”。该负责人告诉导报记者：“最近很多物流企业倒闭，运费没法回收，资金周转不过来，说倒就倒，最多时一周就倒几家物流公司。”
经济不景气，船舶拍卖的价格也拍出超低价。据执行法官介绍，有的船，买的时候花了几千万元，卖的时候，只卖了几百万元。
如今，在厦门海事法院，还有20多艘船舶在排队，等待拍卖。
