据油轮市场分析师介绍，受超大型油轮运价和船东收益持续低迷拖累，该船型二手船价格一路下探，触及5450万美元新低。
波罗的海交易所数据显示，今年沙特至亚洲的主干原油航线船东平均收益仅为10,883美元/日。2011年，该数据平均为8,525美元/日，低于今年的水平。然而，经纪人将船舶返航航次时船舶慢航、降低燃油费用的因素考虑进来，因此他们报出的船东盈利水平通常偏高。
无论如何，这样的盈利水平很难完全覆盖一艘VLCC10,000-11,000美元的运营成本。而在5年前，经纪行报告的VLCC租金水平曾经高达40,000美元/日，与现在简直不可同日而语。
ACM航运执行主席Johnny Plumbe指出，由于油轮市场运力严重过剩，目前饱受煎熬的油轮船东盈利结构已经发生变化。受此影响，二手油轮的估值正在底部徘徊。
根据波交所的数据，一艘5年船龄的双壳VLCC价值在5450万美元，而在11月初和今年年初，这一价格还在5540万美元和5900万美元。因此，5450万美元的价格创出了波交所自2003年9月首发该船型油轮价格以来新低。
相较而言，该船型油轮价格在2011年、2010年和2008年的价格分别高企于8500万美元、9200万美元和1.6亿美元。
本次船价再创新低之前，VLCC市场曾经出现一波短暂上升行情，但是本周再次扭头向下。
鉴于12月和明年1月原油装载淡季到来，中东至亚洲的主干原油航线租船成交清淡有余。受此影响，周三该航线超大型油轮船东收益收报23,000，相较前天水平跌去3,000美元/日。
（徐伟）
