继先后发布中国出口集装箱运价指数(CCFI)、中国沿海(散货)运价指数(CBFI)两大系列指数后,上海航运交易所11月29日正式对外发布了中国进口原油运价指数(CTFI)和中国进口干散货运价指数(CDFI)。
据了解,CTFI指数包括中国进口原油运输的两条航线,分别是中东湾拉斯坦努拉中国宁波和西非马隆格/杰诺中国宁波,标的船型是主流船型超大型油轮(VLCC)。CDFI指数则包括3条航次期租航线,11条程租航线,全面覆盖了进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种,以及海岬型船、巴拿马型船和超大灵便型船等三大船型,采用程租(美元/吨)和航次期租(美元/天)相结合的运价发布形式。
上海航运交易所表示,此次牵头编制CTFI和CDFI指数,既是政府部门在信息对称上的管理需要,也是航运企业合理配置资源的需要。值得一提的是,此前发布的CCFI和CBFI运作十余年来,已经成为业界、投资界广泛参考和引用的航运风向标指数。
同时,上海航运交易所总裁张页在11月29日下午召开的“2012航运交易论坛”上呼吁,航运业和造船业亟待回归专业。张页称,在上一个航运业景气区间,大量存在安全隐患的沙滩船被交付运营,货主单位纷纷自立船队入市,导致眼下的航运市场上存在很多“非专业”现象,如非专业投资、非专业管理和非专业经营等。
作者:李娴