昨天，上海航运交易所(以下简称上海航交所)发布了中国进口干散货运价指数(CDFI)和中国进口原油运价指数(CTFI)。
此前，上海航交所已推出了中国沿海(散货)运价指数(CCBFI)、上海出口集装箱运价指数(SCFI)以及中国沿海煤炭运价指数等一系列运价指数。
上海航交所总裁张页表示，两大指数中国成分比较多，与波罗的海干散货指数(BDI)在数据编制方面不大一样，BDI主要侧重船舶的租价指数，而航交所新推出的是运价指数。
据悉，两大指数将覆盖中国煤、矿、粮、油进口主流航线。在数据采集上，采用船东、经纪人和货主/贸易商三方报价的方式，以准确反映在市场供需波动不同的时期，船货双方对市场运价的专业判断。
交通运输部水运局王明志副局长表示，编制和发布CDFI和CTFI，有利于政府掌握动态、企业制定决策，有利于中国进口国际航运市场的健康发展。
一位曾在航运企业工作多年的业内人士表示，这有助于摆脱航运指数完全掌握在西方传统航运经纪人手里的局面，更能够增强国内航运企业的独立性和影响力。不过，他亦表示，如果国内航运企业的盈利性和船队规模不能提升的话，指数仅仅作为客观数据不能从根本上提升航运企业的竞争力和控制力。
南都记者还了解到，两大指数在试运行期间，将在每个指数发布日的北京时间17：00点发布，及时满足亚太地区对市场走势的信息需要。
