BDI止跌回升。11月16日，BDI周涨10.2%至1036点，此前连续三周下跌。中国铁矿石进口及欧洲煤炭进口支撑大船运价止跌回升，飓风过后美国港口复工，对运价亦有部分提升。
BCI、BPI周环比分别上涨6.5%、22.7%，Capesize 1999/00平均收益环比上涨8.5%至19443美元/天，Panamax 1997/98平均收益环比上涨12.7%至5824美元/天。 沿海煤运延续低迷。11月16日，CBFI收于1042点，周涨0.3%。CBCFI煤运收于641点，周涨1.6%；秦皇岛-广州航线煤炭运价持平于34.7元/吨。国内重点电厂煤炭库存可用天数27天，环比略有下降。
秦皇岛港锚地船舶数量处于低位，国内外动力煤价格倒挂因素继续影响沿海煤运市场。 集运欧线继续大幅回落。
11月16日，SCFI收于1135点，周跌4.9%。欧线淡季需求收缩，尽管航企采取运力削减措施，装载率仍回落至80%，运价下跌11.4%至1225美元/TEU；多家航企计划12月中旬再次提价500美元/TEU。美线需求稳中有降，美西线运价下跌3.7%至2224美元/FEU，班轮公司将原计划12月初的涨价计划推迟至12月中旬。VLCC运价大涨。
11月15日，VLCC中东-日本航线WS指数收于49.8点，周涨31.8%；TCE延续上周凌厉涨势，收于20025美元/天。MR新加坡-日本航线WS指数收于151.8点，周涨0.2%；TCE周均值7276美元/天，环比上涨2.6%。 行业及公司动态。大型集装箱成船舶航运业新趋势；阳明海运再启超大型集装箱船项目；马士基押注中国内需施压中资航运企业；达飞轮船万箱船转投泛太线。 油价震荡。
11月16日，WTI油价收于86.7美元/桶，周涨0.7%。IF380新加坡燃油价格收于611美元/吨，周涨3.0%。 投资建议：本周航运股随市场调整；中长期角度行业周期底部徘徊，时间成本和长期投资价值并存。
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