据《2012年航运物流业薪酬调研报告》显示，今年航运物流业受经济不景气影响较大，2012年调薪幅度平均值为8.3%，预计明年调薪幅度为7.5%。
近日，由上海航运交易所主办、中华航运物流人才网承办、中智薪酬作为技术支持的《2012年航运物流业薪酬调研报告》出炉。据上海航运交易所副总裁王东江介绍，此次调研以长三角为基础，面向全国开展，是上海航运交易所连续第八年开展航运物流业薪酬调研工作。今年共有87家航运、物流企业（其中24家欧美企业、23家日港台资企业、24家国有企业、16家民营企业）参与了薪酬调研工作。
不少企业“冻结”明年招聘计划
报告显示，今年航运物流业受经济不景气影响较大，2012年调薪幅度平均值为8.3%，低于去年11%的平均值。另据预计，明年航运物流业受经济形势影响将继续，调薪幅度预计为7.5%，继续呈下滑趋势。
中华航运物流人才网市场部经理昝杰表示，在航运业不景气的背景下，航运物流企业通过控制成本度过“寒冬”，薪资调整成为企业控制成本的手段之一。
中智薪酬顾问曹斐介绍，随着今年下半年经济形势的逐渐恶化，企业在人员编制方面的增长普遍持更为谨慎的态度，不少企业已经“冻结”了明年的招聘计划。
记者发现货代行业受“寒冬”影响相对较小，报告显示，2012年度货代企业的调薪幅度为9.5%，高于航运物流业8%、船公司7%、第三方物流8.3%的调薪幅度。多次参与薪酬调研的嘉宏国际货运代理有限公司的人事专员表示，大中型货代企业货源稳定，受影响不大，明年薪酬调整和招聘计划也相对稳定。
人才由外企向国企流动
昝杰说，目前行业内应聘人员向国有企业涌入，而几年前外资企业更热门。
报告显示，2012年国有企业的调薪幅度高于欧美、日韩和民营企业，为11.8%，而欧美企业为8%，日资企业为7%，民营企业为9.8%。另据预测，明年国有企业的调薪幅度将继续高于其他类型企业。在经济不景气的情况下，国有企业相对稳定，这也是这两年部分应聘者选择国企而放弃欧美企业的原因。
应届生起薪低于其他行业
昝杰表示，目前很多企业面临的一个重大问题是，如何培养好“85前”，如何管理好“90后”。
报告显示，2012年航运物流业应届本科生的起薪停滞不前，与去年持平，与上海综合薪酬调研的应届本科生起薪相比差距较大，低于其他行业起薪。
应届生离职是值得关注的问题。分析数据显示，薪资待遇低、个人发展空间小、抗风险能力差和不能胜任工作是导致应届生离职的重要原因。相关人士建议，企业人力资源管理者一方面要做好招聘筛选工作，另一方面要做好培训，使新员工与企业价值观相匹配。同时，企业要理解新生代的思维和行为，扬其长、避其短。
四大秘方降低员工流失率
“失衡”、“艰难”、“洗牌”是今年业内的关键词。部分受访企业的人事专员表示，国内居民消费价格的快速上涨，导致市场薪酬被快速拔高，企业招聘、留用人才的成本不得不随之增加。明年市场复苏还存在一定的困难，调薪幅度也将重点参考CPI和市场薪酬情况。
究竟如何有效降低员工的流失率，提高企业的向心力？昝杰给出四点建议，一是企业内部人力资源管理要精细化，提升人力资源管理战略的导向作用；二是企业要帮助员工做好职业生涯规划，使员工充分认识自身优势，企业能提供什么样的发展空间，使员工找到自身定位和努力的方向；三是加强员工入职初期的各方面培训，提高新员工对企业的满意度和信心；四是企业薪酬需与市场薪酬保持同步，不要偏离太远，避免员工向其他行业流动。
