实习记者 陈美卿
中、韩造船厂争夺液化天然气（LNG）船市场之战硝烟四起，关键的核心技术─货舱围护储存系统，是由法国工程集团Gaztransport & Technigaz公司（GTT）拥有，导致韩、中双方竞购该公司之战一触即发。双方皆志在必得，为掌握LNG船关键技术，韩方誓要阻止中国收购GTT。
消息人士周一向路透社透露，韩国大宇造船、现代重工和三星重工考虑以10亿欧元（约12.7亿美元）竞购GTT。另韩国STX集团旗下造船部门亦考虑加入投标。有消息称，因为单一公司竞投风险过大，没有公司可以承受得住，韩国几家造船厂已经召开会议商讨是否会连手一起收购GTT。
韩国造船厂史无前例的团结一致，力战中国。知情人士称：“不论韩国造船厂是单独行动，抑或连手出击，收购GTT势在必行。他们绝对不会让中国造船厂接管该公司。”
法国GTT是市场上制造LNG储存舱薄膜密封系统用于船上安全储存的领军公司。公司向造船厂授权技术许可，每艘船收费约1000万美元。韩国造船厂虽然一直试图研发自己的LNG船密封技术，但是与GTT相比，无论是技术、质量、安全上，仍然相差甚远。
虽然正式出价还有待公布，中国造船厂方面也未有任何动静，但是分析人士认为，中国方面势必会参加竞投。业内专家称，韩国这三家宿敌造船厂此次若坚持联合竞投，那将是他们首次携手合作。
中国2009年造船订单首次超越长期独霸市场的行内老大韩国。但去年，船东转向订购LNG船和其他技术复杂的船舶，2011年上半年，海岬型干散货船订单下跌近60%，LNG船需求同期却激增11倍。
