亲历者讲述
竺士杰 宁波港吉码头经营有限公司桥吊队副队长
集装箱桥吊司机坐在吊机上，透过脚下的透明玻璃，操纵着吊机，在码头上勤劳作业。他们，既是港口变化的参与者，也是港口变化的见证人。
2002年以来的10年间，竺士杰看着靠泊宁波港的船舶不断变大、国际航线不断增多，也形成了以自己名字命名的桥吊作业法，亲手吊起了2006年宁波港第700万个集装箱和2008年宁波港第1000万个集装箱……
1998年，我进入当时的宁波港务局，并在1999年10月开始从事桥吊作业，当时是在宁波北仑国际集装箱码头有限公司。2004年，我调到宁波港吉码头经营有限公司，目前仍在桥吊司机岗位上。
2002年一天，北仑国际集装箱码头有限公司码头靠泊了一艘载箱量为4600标准箱的集装箱船。大家从来没见过这么大的集装箱船，心里都很激动。在码头上，大家都说，这么大的集装箱船都来宁波港了，宁波港会有大发展。
为什么要说集装箱船的载箱量？我觉得，载箱量大不仅给船公司带来成本优势，而且反映了一个港口城市的外向型经济、港口服务水平以及港口深水优势。停靠的船舶越大，国际航线越多，越表明港口走向国际化、远洋化。
当时，载箱量为4600标准箱的集装箱船在宁波一周靠泊一次。而在2012年，载箱量10000标准箱以上的集装箱船靠泊宁波港已经是常事。比如9月5日，载箱量14000标准箱的集装箱船就靠泊了2艘，载箱量11000标准箱的集装箱船靠泊1艘，而这只是我所在的宁波港吉码头经营有限公司码头一天的靠泊数量，在整个宁波港，还有其他集装箱码头。
载箱量14000标准箱的船舶什么概念？一般相当于4个足球场大小。看着这么多“巨无霸”集装箱船，以前4600标准箱的集装箱船在大小上已经属于“中等偏下”了。
这些年来，我也见证了全球最大集装箱船屡屡靠泊宁波港———2003年8月31日，当时世界最大、载箱量8100标准箱的“索文伦马士基”轮靠泊；2006年3月22日，当时世界最大、载箱量9500标准箱的“中远宁波”轮在宁波首航；2007年4月18日，当时世界最大、载箱量11000标准箱的“艾玛马士基”轮靠泊；2009年3月31日，当时世界最大、载箱量14028标准箱的“地中海丹尼特”轮靠泊……
作为桥吊司机，我也看到了桥吊高度和作业效率在这10年间的大变化。
我在宁波北仑国际集装箱码头有限公司工作的时候，那里桥吊才20多米高，数量只有8台；而现在，宁波港吉码头经营有限公司桥吊有45米高，数量有20台，当然，宁波北仑国际集装箱码头有限公司的桥吊也在“长高”，也在增加。
宁波港集装箱装卸效率也屡创新高，宁波港吉码头经营有限公司的船时效率平均下来每小时可作业140多自然箱，比起2004年的时候那是高多了。而且，现在的桥吊单机效率世界纪录就是由我们的兄弟单位———北仑第二集装箱码头分公司创造的。
这一切，都说明港口大发展，港口设施和港口服务也“水涨船高”了。
10年之间，我还直接“经手”了集装箱吞吐量的大跨越。2006年12月27日，宁波港年集装箱吞吐量突破700万标准箱，第700万个标准箱是我吊起的；2008年11月21日，宁波港年集装箱吞吐量突破1000万标准箱，第1000万个标准箱也是我吊起的。
能够投身宁波港10年来的发展历程，我感到很骄傲。更让我自豪的是，港口的发展是宁波经济的巨大引擎。一般来说，每增加一个集装箱，就可为当地增加6000元的GDP；每增加1万标准箱，可提供500个就业岗位。以2011年宁波港完成集装箱吞吐量1451万标准箱为例，意味着一年可为宁波带来70多万个就业岗位和800多亿元的GDP。
十年港口发展成就榜
中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口
目前，宁波港拥有335座生产性泊位，其中万吨级以上大型深水泊位有85座（5万吨级以上深水泊位51座）。
年集装箱吞吐量居世界前六
年集装箱吞吐量常被用来衡量一个港口在国际港航界中的地位，也是一个国家或地区经济繁荣程度的重要指标之一。宁波港2011年集装箱吞吐量首次突破1400万标准箱，达1451万标准箱，居大陆港口第三、世界前六。
“宁波港速度”举世瞩目
2002年至2011年集装箱吞吐量的年均增长率为28．2％，成为了世界前三十大集装箱港口的增幅“冠军”，创造了令国内外航运界瞩目的“宁波港速度”。
构筑“全球通”集疏运网络
目前，宁波港已与世界上100多个国家和地区的600多个港口有贸易往来。全球排名前20位的班轮公司都已“登陆”宁波。截至2012年8月，宁波港已有集装箱航线235条，月航班超过1400班，构筑起了“全球通”的集疏运网络。
在全国率先启动口岸“大通关”
2001年，宁波在全国率先启动以改善口岸环境、提高通关速度为核心的口岸“大通关”建设，经过10多年的建设，宁波口岸“大通关”为港口发展提供了健康的软环境。
为全国输送煤、油、铁矿
有了远洋航线和班轮，宁波人的“触角”伸得更远。不产铁矿的宁波，为全国30多个钢厂输送着铁矿原料；不产一滴油的宁波，却是全国最大的原油加工基地；不产煤的宁波，“养”了北仑、宁海等地的电厂，使浙江一跃成为我国南方最大的火力发电基地。
我感我愿
毛一明（宁波外运国际集装箱货运有限公司员工）：俗话说，“靠山吃山、靠海吃海”，我们货代也是依靠港口生存。从事货代11年，我所在的公司从100多人发展到300多人，而整个宁波，货代公司的数量更不得了，大家都“沾”港口大发展的光。我衷心希望今后港口的发展越来越好。
鲍丽莉（家住如意金水湾）：外婆家在北仑霞浦胜利村。那里曾是一片安静的田园风光，如今港口大发展了，外婆家一带增加了很多堆场，集装箱卡车增多带来的噪声和环境污染也很大，房前屋后都是一层灰。希望今后能多发展集装箱铁路运输，尽量减少扰民现象。
乐盛（家住华光城）：宁波—舟山港一体化提了很多年，但实质性的动作似乎并不多，希望今后一体化有更多实质举措，各自取长补短，共同发展。
记者：吴明京
