造船速报报道，全球金融危机爆发之后，造船业界的新订单量锐减，加上空前规模的新船交付量，手持订单量持续下降。
曾在2008年9月，全球955家造船厂拥有11305艘手持订单量，在建船舶的造船厂也比2000年的354家增加2倍多。
根据Clarkson统计，继金融危机之后4年间，全球新船手持订单量呈持续下降趋势，以本月初为准，锐减到4795艘，在建船舶的造船厂数量也减少到538家，锐减40%。不仅如此，到2012年末将有240个造船厂面临着工作量枯竭的危机。
考虑到船舶建造时间的推迟及没被暴露的新合同等因素，一些造船厂工作量可能持续到明年，不过造船业界加快结构调整在所难免。
据Clarkson展望，在市况下滑趋势将触底反弹时，全球造船厂的数量可能恢复到好景以前的水平（350多家）。
鉴于传统船舶新造需求下滑，大部分造船厂积极进军新船型领域，试图实现建造船型多样化。而具有一定建造能力的中大型造船厂进军海工领域并获得多份订单，从而有利于克服这一轮危机。
鉴于船舶的大型化趋势及船舶压载水管理条约等新的环境规范因素，将出现新的新造需求，造船业界也将迎接新的商机，不过多数造船厂可能无法克服眼下的危机而被淘汰。
