全世界的主要集装箱船公司把已经订购的新造船要求改建超大型船型，或者已经拥有的船舶改建为大型船舶，从此可见，集装箱船的超大型化竞争日益激烈。
据Alphaliner公司的预测，到2014年在全部集装箱船船队当中，5,100标准箱以上的船队所占50%以上。
1万标准箱以上的超大型集装箱船船队所占的比重从今年末10%将提高到2014年末的17%。
最近多数的集装箱船船东通过与造船厂的协商，把已订购的船舶希望改建为超大型船舶。
以法国CMA CGM公司为例，在韩国大宇造船海洋订购的3艘13800箱集装箱船改为16000箱集装箱船。还有德国Hapag-Lloyd公司在韩国现代重工订购的6艘8750标准箱想改建为13100标准箱的船舶。
新加坡NOL公司在大宇造船订造的10艘8400箱集装箱船变更为9200标准箱。
另外，丹麦Maersk Line公司正进行把服务于亚洲-欧洲的‘S Class'16艘8200~8600标准箱（1997-2002年建造）改建9600~10000标准箱的项目。青岛北海船舶重工获得了该改建项目订单，到明年第3季度，将完成其工程。
随着这样的趋势，中小型集装箱船的所占比重会降低，可预计，3000标准箱以下的中小型船队所占的比重，从今年末的30%，将降低到2014年末的24%。
