进入下半年后 ，在全世界范围内的集装箱船新造订购步伐有所放缓。
最近，主要航线包租费的下降趋势日益严重，船舶基金也不容易获得，上半年，散货船及油轮订单已经剧减。
因此业界担心，主导传统船舶市场的集装箱船订单也开始减少。
眼下，Maersk Line公司、Seaspan公司及Zodiac Maritime公司已与造船厂进行新造协商，但鉴于现在的市场情况，在短时间内难以看到大规模的新造订购。
据市场相关人士表示，目前集装箱船的新造订购已经停止了，集装箱船船主正等着时机，过了几个月，新船价可能再下滑5~10%。
另外，据克拉克松统计，上半年，全世界的集装箱船新造订单价格达到200亿美元，已经超过2010年集装箱船新造订单价格85亿美元的2倍以上，在2009年，其仅为11亿美元。
今年1-6月散货船及油轮的新造订单价格分别为66亿美元、19亿美元。以集装箱船为例，如果上半年的订购趋势持续下去，那么今年的其订购量可达到400亿美元，接近于2007年最高纪录的560亿美元，但可惜最近其订购开始呈现减少。
