图：目前巴拿马型新船订单涉及700多艘船，要花上2到3年才可完成交付，目前船吨严重过剩的情况可想而知
德国DVB银行最近向客户发放的一份电邮报告分析称，巴拿马型干散货船的日租金和运费会持续下跌，直至明年底才有可能好转。据预测，该型货船的日租金在明年会下跌26%至10800美元，到2013年才有望回升到12700美元。该银行认为，目前订造巴拿马型船的订单太多，是拖低干散货船租金和运费的主因。
报告中指出，干散货运费会一直下跌到2012年底始会回稳。除非大量老、旧的同型货船被拆解，否则运费仍会一直受压，货运不足令船东难以维持船只的日常营运、修理和其他财务费用，入不敷支的情况会十分普遍。它又估计，航运业增长放缓，也会令货船的二手价格下跌。一艘营运5年的巴拿马型货船二手价，会从2010年的3800万美元，跌到2014年只值3000万美元。
报告还指，今年全球19%的干散货会由巴拿马型货船付运。又称各型干散货船中，巴拿马型的订造船艘也是最多。目前该船有709艘未交付订单，其中366艘会在明年交船。DVB银行目前向船东共借出了144亿美元的船舶融资。
伦敦波罗的海航运交易所的数据显示，巴拿马型船日租金昨日下跌0.9%至13398美元，年初至今累计下跌8.9%。跟2007年10月的最高峰94977美元相比，该型货船的日租金已跌86%。
由于2008年金融海啸大挫航运业，船东纷纷将新下水的货船以低价承运，却令随后2年的航贸大好，也带动了造船业。单在2010年，就有349艘新巴拿马型船下水。
波罗的海干散货综合运费指数（BDI）在昨日下跌了1.8%，报1411点，是6月7日以来最大单日跌幅。跌势是由于作为参考指标的4型货船中，有3型的日租金下跌所致。海岬型日租金下跌5.7%至12753美元，超灵便型日租金下跌0.2%至13281美元，而灵便型日租金维持在10319美元的水平。
