◆港口节能减排各显神通 ◆加快调整产业和能源消费结构
一场没有硝烟的“绿色战役”已在全球航运业打响。围绕低碳经济，从解决碳高消耗、高排量、高污染这一主要矛盾入手，加快调整产业结构、能源消费结构，提高能源利用效率，已成为我国港口的重要工作。如何走出一条独具特色的“低碳航运”之路，成就低碳港口的美好时代已成为业界关注的焦点。
低碳风盛行
据了解，“十一五”期间，交通运输行业努力建设资源节约型、环境友好型行业，节能减排工作以政府推动为先导，提升了管理效能，取得了显著成效。到“十一五”末，全国营运车辆单位运输周转量能耗、营运船舶单位运输周转量能耗，以及港口生产综合单耗分别比“十五”末下降5%、7%和4%。去年交通运输部在全行业开展“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动以来，共有1126家交通运输企业参加了专项行动，覆盖了公路水路交通运输行业全领域，一批先进节能减排技术在行业得到推广使用。据不完全统计，专项行动期间节能总量达208.4万吨标准煤。
“十二五”节能减排的主要指标：到2015年，在能源强度指标方面，与2005年相比，营运车辆单位运输周转量能耗下降10%左右；营运船舶单位运输周转量能耗下降15%左右；港口生产单位吞吐量综合能耗下降8%左右。在二氧化碳排放强度指标方面，与2005年相比，营运车辆单位运输周转量二氧化碳排放下降11%左右；营运船舶单位运输周转量二氧化碳排放下降16%左右；港口生产单位吞吐量二氧化碳排放下降10%左右。
今年全国“两会”上刮起了一股低碳风。据统计， “两会”有关低碳的提案占总量的10%左右，其关注度之高可见一斑。
“节能减排归根到底是‘要我节’还是‘我要节’，这是一个主观能动性的问题。在青岛港，节能减排就是给自己干的，不仅是国家的需要，更是市场机制和各个方面的需要。”青岛港集团董事局主席、总裁常德传这样概括他对节能减排问题的看法。
营口港务股份有限公司董事长高宝玉认为，港口发展低碳经济是一项系统工程，需要统筹规划、科学实施。高宝玉说，港口企业在发展低碳经济中有着重要责任，有很多工作要做。比如，优化码头功能布局、实施原生态建港、建设专业化码头、对散货码头等重要部位采取防污染措施、进行港区绿化、更新设备、 “油改电”、改革装卸工艺以及妥善进行污水处理等。
低碳建港妙招
“近几年，大多数港口已经认识到生态港口的积极意义，但生态环境建设大都停留在港区绿化、污染源的治理等低端层次上，对绿色港口的认知也大多停留在规划层面。”某港口知名专家表示。
目前，美欧等西方发达国家在绿色港口建设方面已取得很大进展，例如，美国洛杉矶、长滩两港联合实施的“圣佩罗湾洁净空气行动计划”，纽约、新泽西两港联合实施的“洁净空气措施和港口空气管理计划”；荷兰鹿特丹港实施的“里吉蒙地区空气质量行动项目”；澳大利亚悉尼港实施的“绿色港口指南”等，从注重水体质量、空气质量、生物多样性到噪声控制、垃圾管理、危险货物管理等各方面，再到环保教育与培训，以致力提高员工的环保意识来改进港口环境质量，提高港口绿色度，绿色港口建设走在世界港口业界的前列。
相比西方发达国家，中国绿色港口建设明显滞后，尚处在起步阶段。
但不可否认，“在交通运输行业组织的‘车、船、路、港’千家企业低碳交通运输专项行动中，涌现出许多先进典型，他们的经验值得大家学习、借鉴。” 交通运输部副部长高宏峰指出。
为实现节能减排集约化，青岛港大力实施科技兴港和自主创新，提升港口现代化水平。其中，轮胎吊“油改电”项目使作业机械能源成本下降60%以上，由以前的每作业一只自然箱5.9元下降至2.3元，实现了废气零排放；全部集装箱轮胎吊“油改电”项目累计节约能源成本8100万元，减少二氧化碳排放4.7万吨……
除了青岛港，截至去年底，蛇口集装箱码头完成91台轮胎式龙门起重机“油改电”项目改造，每年节能折合标准煤1.1万吨，减少二氧化碳排放2万吨。
连云港港口集团公司创造性地提出“高压上船，船载电站”的岸电技术方案，去年10月首套高压变频数字化码头岸电系统启用，据测算，如该港44个泊位全部使用岸电，全年可减少二氧化碳排放约12万吨。宁波港股份有限公司去年建成24个船舶接岸电点，完成船舶接岸电250余艘次。
相比连云港港的先进技术，天津港低碳港口的建设也取得了不小的成绩。记者从天津港了解到，天津港首个低碳码头——北港池杂货码头一期工程去年3月底建成投入使用，该码头在施工建设、码头办公、生活用房、装卸设备等方面均采用了新型节能环保技术。
另外，营口港的做法也颇值得借鉴。营口港既是一个百年老港，又是一个在改革开放中建设发展起来的新港，它的主体港区鲅鱼圈港区和正在建设中的仙人岛港区都是新港区。在发展低碳经济工作上，营口港根据自身实际，坚持老港区的问题以改为主，新港区的工作以建为主的做法。如在新港区的建设上，已建设9个专业化码头，并将有污染货物作业的码头与非污染的码头严格分开；在矿石堆场、煤炭堆场等散货堆场设置防风防尘网等装置；购置7台洒水车，对码头散货道路及时喷洒冲洗；将生活区的52个锅炉房全部拆除改造，引入电厂热源，实施集中供热；对集装箱码头43台场桥进行了油改电，减少了二氧化碳的排放；在港区内建了5个污水处理厂，使靠港船舶的污水得到处理，实现了中水回用。
低碳方案纳入“十二五”规划
天津、重庆、深圳、厦门、杭州、南昌、贵阳、保定、武汉、无锡是交通运输部今年确定的开展低碳交通运输体系建设试点工作的10个试点城市。而在今年的试点城市确定前不久，国家发改委曾要求去年承担低碳省试点工作的5个省和开展低碳城市试点的8个市将各地低碳试点方案纳入本地“十二五”经济和社会发展规划。
据悉，很多城市是第二次成为低碳试点城市，其中部分城市关于交通、港航方面的低碳发展已有初步思路。
重庆：去年成功跻身全国首批低碳试点城市后，目前正在编制低碳城市、低碳经济的规划，即将出台支持低碳产业发展的扶持政策，并适时推动碳汇交易。今后将把建设重点放在城市科学规划、发展低碳交通、推广绿色照明、发展绿色建筑和建设低碳社区上。未来几年，还将大力发展七大新兴产业，包括能源生产产业、电子信息产业、新能源汽车产业、LED产业、风电装备产业、节能环保产业、建设节能产业等。目前重庆市新兴产业的产值为1600亿元，预计到2015年将形成1.2万亿元的产能。
天津：截至去年10月，天津是目前中国少数几个超额完成国家下达的单位GDP能耗下降指标的省市之一。据透露，天津将在其“十二五”低碳发展专项规划中制订低碳城市建设实施方案，还将加快实施蔡家堡风电厂、塘沽风电场、东疆保税港区风电场等一批低碳城市建设重点项目。
厦门：在低碳交通运输体系建设方面，推进国家“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点工作，今年进行油电混合动力公交车示范运行，加快推进CNG公交车辆投放使用，力争投放使用天然气公交车，推进新能源汽车配套基础设施建设；推动大运量的轨道交通建设，选择部分片区规划建设慢行交通系统。
无锡：按照国家建设低碳交通运输体系的战略构想，正在制订《无锡市低碳交通运输体系建设发展规划》，明确绿色低碳交通发展在“十二五”期间的主要目标和长远目标。无锡将以低碳交通试点城市为契机，科学规划，积极实践，不断总结，为推进低碳交通发展做出应有的贡献。
作者：芮雪
本文关键词：低碳港口
