据伦敦4月20日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三跌至近两个月最低点，因船只供应过剩继续损及收益。

　　经纪商表示，中国第二季度铁矿石进口走强的预期可能给疲软的运费带来温和支撑。

　　波罗的海干散货运价指数周三下跌0.71%或9点，至1,262点，连续第17个交易日下跌，并为2月28日以来最低水准。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　咨询机构MSI资深分析师Will Fray表示，“海岬型船只运费仍会进行修正，但现货运费亦走软。”

　　今年以来，该指数已经回落逾25%，因干散货市场正面临着船只供应增加，超过商品需求的问题。

　　波罗的海海岬型船运价指数(Baltic's capesize index)周三上涨0.13%，平均日收入小幅上升至6,530美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

　　Pareto Securities表示，“目前市场有利于租船者。”

　　干散货咨询机构 Commodore Research表示，“未来几周内中国煤炭进口需求料仍将坚挺，可能给海岬型和巴拿马型船运费提供些许支撑。”

　　“这些市场仍然有大量供应相关压力，然而仍有大量新建船只交付。”

　　过去六个月，波罗的海干散货运价指数下跌逾一半，至1,500点下方，接近2008年金融危机时的水平。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)周三下跌2.82%，平均日收益降至11,335美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

　　尽管有迹象显示一些船只建造被取消或推迟，分析师们预计2011年和2012年船只交付速度将提高，令干散货市场的利润进一步承压。

本文关键词：波罗的海干散货运价指数